※ [本文轉錄自 Hong_Kong 看板 #1QCK2DkX ]
※ [本文轉錄自 Aviation 看板 #1QCK1EUz ]
網誌好讀版：
https://flightenjoy.blogspot.tw/2017/12/HX284.HKG-TPE.A330-200.html
PTT文字版：
在香港短暫停留後，帶著愉悅的心來到香港機場XD，因為稍晚要搭乘的HX284商務艙，是
我從來沒體驗過的1-2-1交錯式配置，還有體驗港航紫荊堂貴賓室，所以結束香港下午的
行程後，就搭乘A21機場巴士一路晃到機場。
香港航空報到櫃台在第一航廈最右邊（即K側）。
不同於傳統式櫃位，香港航空的高卡及商務艙報到櫃台，地勤與乘客的互動性較高。
登機證及貴賓室邀請卡。
搭機當天碰到上海空中交通流量管制，所以立了一塊告示告知旅客。
自助報到機。
經濟艙報到區。
過完安檢及證照查驗後，直接來到23號閘口附近的紫荊堂貴賓室用餐。PS：取材當時，中
場客運廊的遨堂貴賓室尚未開幕。
【延伸閱讀：香港航空紫荊堂貴賓室 https://goo.gl/VN28GR 】
整體空間不大，但地勤人員走動式服務很不錯。
即叫即做餐點，評價不錯的雞蛋仔供應時間為12時至18時。
各式熱餐雖不難吃，但種類不少。
隱藏在洗手間的沐浴間，使用前先找地勤人員登記。
隨著登機時間靠近，在地勤的提醒下，趕緊離紫荊堂前往中場客運廊登機。
中場客運廊中庭，分南、北翼，共19個登機閘口及1個遠端登機口。
這次HX284在205號閘口登機。
原本閘口的門都已經開啟，地勤也stand by要驗票，等待一段時間後，突然間地勤又圍上
封鎖線，關閉閘口大門，並廣播說機械故障，請耐心等待。此時，我們的同鄉大聲嚷嚷，
每次搭香港航空都會碰到誤點（我當下翻白眼，心想你還真雖小，每次搭乘都會誤點）。
看著窗外A330，希望這次不會碰到EQV，能夠如願搭到1-2-1配置的商務艙。
等候沒多久，又開始排隊登機。走進寬敞的新空橋，還有一股嶄新的味道。
Flight Information
Date：2017.08.17
Route：Hong Kong（HKG）-Taipei（TPE）
Flight No.：HX284
Scheduled time：22:35-00:40+1
Actual time of departure and arrival：23:18-00:40（+1
Aircraft：Airbus A330-223
Register No.：B-LNI
Class： Business Class
（First flight 2010.07.15；C24,Y259）
這架A330-200註冊編號為B-LNI，首飛日期為2010年7月15日，原本要到Air Comet服役，
不過該公司在09年12月宣布倒閉後，所以就變成香港航空一員，不過在回到本家前，先被
海南航空租用，服務半年多後，於11年6月機身才正式噴上香港航空。
B-LNI商務艙24席、經濟艙259席，共計283席。發動機為PW4168A，據前輩說這年頭要搭乘
到PW發動機的A330不太容易，且朋友也說通常A330配上RR發動機會比較穩，還轉述在港航
工作同學說的一句話：PW+A330，甘納賽XDDD
各位觀眾~我又碰到EQV大神啦！！（扶額~~
原表訂的A330-300（機型代碼333）變成A330-200（機型代碼332），商務艙配置由1-2-1
交錯式變更為2-2-2，我只能安慰自己，至少還沒搭過這機型（傻笑。
整機都是紅通通...
Overhead bin。
閱讀燈、擴音器及安全指示燈。
入座後，「乘務員」快速端上港式特調