作者:
temu2015 (TEMU2015)
2022-10-15 17:48:35有錢卡特約機構終止服務公告
https://reurl.cc/O4l7z9
備份: https://reurl.cc/xQyx4b
有錢卡特約機構終止服務公告：
HappyCash有錢卡於
1. 遠東百貨、 2. 遠東SOGO、 3. 愛買、
4. 遠東巨城購物中心、 5. 遠企購物中心、 6. city’super、
7. 台灣大食代餐飲、 8. 遠東資源開發、 9.全家便利商店、
10. OK超商、 11. 萊爾富超商、 12.全聯福利中心
的消費扣款及加值服務，將於民國111年10月31日23:59終止服務。
1. 終止服務時間：民國111年10月31日23時59分終止服務。
2. 影響服務類別：消費扣款、現金加值服務。
末班車囉~ 還有餘額的板友們記得趕快花完~
作者:
proundof (為了生存 我要活下去)
2022-10-15 18:24:00人生看到了兩張電子票證結束1.台灣通 2.有錢卡應該是不會有第三家了剩下的悠游卡 一卡通 愛金卡目前都很穩定
作者:
proundof (為了生存 我要活下去)
2022-10-15 18:24:00人生看到了兩張電子票證結束1.台灣通 2.有錢卡應該是不會有第三家了剩下的悠游卡 一卡通 愛金卡目前都很穩定
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proundof (為了生存 我要活下去)
2022-10-15 18:24:00人生看到了兩張電子票證結束1.台灣通 2.有錢卡應該是不會有第三家了剩下的悠游卡 一卡通 愛金卡目前都很穩定
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2022-10-15 19:03:00台灣通有達到電子票證的標準嗎? 不是達不到才下去的嗎(?永豐啊，永豐的儲值卡應該也沒辦法再撐多久，畢竟限自行收單特店
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2022-10-15 19:03:00台灣通有達到電子票證的標準嗎? 不是達不到才下去的嗎(?永豐啊，永豐的儲值卡應該也沒辦法再撐多久，畢竟限自行收單特店
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temu2015 (TEMU2015)
2022-10-15 19:03:00台灣通有達到電子票證的標準嗎? 不是達不到才下去的嗎(?永豐啊，永豐的儲值卡應該也沒辦法再撐多久，畢竟限自行收單特店
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proundof (為了生存 我要活下去)
2022-10-15 18:24:00人生看到了兩張電子票證結束1.台灣通 2.有錢卡應該是不會有第三家了剩下的悠游卡 一卡通 愛金卡目前都很穩定
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temu2015 (TEMU2015)
2022-10-15 19:03:00台灣通有達到電子票證的標準嗎? 不是達不到才下去的嗎(?永豐啊，永豐的儲值卡應該也沒辦法再撐多久，畢竟限自行收單特店
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proundof (為了生存 我要活下去)
2022-10-15 19:05:00台灣通有達到標準喔 是當初他們申請小額付款金管會不給才退場的，台灣通退場前通路只有交通運輸而已所以說台灣通是可惜了，加上當時背景悠遊卡太強大了
作者:
proundof (為了生存 我要活下去)
2022-10-15 19:05:00台灣通有達到標準喔 是當初他們申請小額付款金管會不給才退場的，台灣通退場前通路只有交通運輸而已所以說台灣通是可惜了，加上當時背景悠遊卡太強大了
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proundof (為了生存 我要活下去)
2022-10-15 19:05:00台灣通有達到標準喔 是當初他們申請小額付款金管會不給才退場的，台灣通退場前通路只有交通運輸而已所以說台灣通是可惜了，加上當時背景悠遊卡太強大了
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proundof (為了生存 我要活下去)
2022-10-15 19:05:00台灣通有達到標準喔 是當初他們申請小額付款金管會不給才退場的，台灣通退場前通路只有交通運輸而已所以說台灣通是可惜了，加上當時背景悠遊卡太強大了
台灣通退場前最後新增的通路應該是彰化youbike （台中ibike開通時間比較早一些些）
台灣通退場前最後新增的通路應該是彰化youbike （台中ibike開通時間比較早一些些）
台灣通退場前最後新增的通路應該是彰化youbike （台中ibike開通時間比較早一些些）
台灣通退場前最後新增的通路應該是彰化youbike （台中ibike開通時間比較早一些些）
作者:
proundof (為了生存 我要活下去)
2022-10-15 19:11:00翻一下本版的歷史，當時的時空背景還在北捷多卡通時代台灣通沒能趕上超商小額消費就是個大敗筆，全盛時期台灣通有172萬張，無法進軍台北捷運就真的很傷了
作者:
proundof (為了生存 我要活下去)
2022-10-15 19:11:00翻一下本版的歷史，當時的時空背景還在北捷多卡通時代台灣通沒能趕上超商小額消費就是個大敗筆，全盛時期台灣通有172萬張，無法進軍台北捷運就真的很傷了
作者:
proundof (為了生存 我要活下去)
2022-10-15 19:11:00翻一下本版的歷史，當時的時空背景還在北捷多卡通時代台灣通沒能趕上超商小額消費就是個大敗筆，全盛時期台灣通有172萬張，無法進軍台北捷運就真的很傷了
作者:
alista (諸神的黃昏)
2022-10-15 21:37:00疫情前愛金卡有出現賺錢，雖然只是賺幾十萬..有錢卡應該是從來沒賺過吧
作者:
alista (諸神的黃昏)
2022-10-15 21:37:00疫情前愛金卡有出現賺錢，雖然只是賺幾十萬..有錢卡應該是從來沒賺過吧
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alista (諸神的黃昏)
2022-10-15 21:37:00疫情前愛金卡有出現賺錢，雖然只是賺幾十萬..有錢卡應該是從來沒賺過吧
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alista (諸神的黃昏)
2022-10-15 21:37:00疫情前愛金卡有出現賺錢，雖然只是賺幾十萬..有錢卡應該是從來沒賺過吧
當年台灣通想自己吸收公車捷運的轉乘優惠來換取進軍北捷結果還是不得其門而入北捷的外掛式多卡通機 因為不爽高捷沒多卡通 放在倉庫死不啟用 最後最大受害者大概是台灣通（後來該多卡通機以外掛的方式 存在了10個月 15/09~16/06）
當年台灣通想自己吸收公車捷運的轉乘優惠來換取進軍北捷結果還是不得其門而入北捷的外掛式多卡通機 因為不爽高捷沒多卡通 放在倉庫死不啟用 最後最大受害者大概是台灣通（後來該多卡通機以外掛的方式 存在了10個月 15/09~16/06）
當年台灣通想自己吸收公車捷運的轉乘優惠來換取進軍北捷結果還是不得其門而入北捷的外掛式多卡通機 因為不爽高捷沒多卡通 放在倉庫死不啟用 最後最大受害者大概是台灣通（後來該多卡通機以外掛的方式 存在了10個月 15/09~16/06）
當年台灣通想自己吸收公車捷運的轉乘優惠來換取進軍北捷結果還是不得其門而入北捷的外掛式多卡通機 因為不爽高捷沒多卡通 放在倉庫死不啟用 最後最大受害者大概是台灣通（後來該多卡通機以外掛的方式 存在了10個月 15/09~16/06）
作者:
proundof (為了生存 我要活下去)
2022-10-16 00:52:00電子票證最大的客源就是捷運加上4大超商台灣通進不去就真的是死刑了，當時台灣通還是不少桃竹苗學生時代的公車必備卡片，悠遊卡當時還走不出台北捷運時代時候，台灣通錯過了當時的時機了，不然台灣通其實卡片感應當時我記得是勝過悠遊卡的，他是我學生時代的新竹客運卡片。
作者:
proundof (為了生存 我要活下去)
2022-10-16 00:52:00電子票證最大的客源就是捷運加上4大超商台灣通進不去就真的是死刑了，當時台灣通還是不少桃竹苗學生時代的公車必備卡片，悠遊卡當時還走不出台北捷運時代時候，台灣通錯過了當時的時機了，不然台灣通其實卡片感應當時我記得是勝過悠遊卡的，他是我學生時代的新竹客運卡片。
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proundof (為了生存 我要活下去)
2022-10-16 00:52:00電子票證最大的客源就是捷運加上4大超商台灣通進不去就真的是死刑了，當時台灣通還是不少桃竹苗學生時代的公車必備卡片，悠遊卡當時還走不出台北捷運時代時候，台灣通錯過了當時的時機了，不然台灣通其實卡片感應當時我記得是勝過悠遊卡的，他是我學生時代的新竹客運卡片。
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proundof (為了生存 我要活下去)
2022-10-16 00:52:00電子票證最大的客源就是捷運加上4大超商台灣通進不去就真的是死刑了，當時台灣通還是不少桃竹苗學生時代的公車必備卡片，悠遊卡當時還走不出台北捷運時代時候，台灣通錯過了當時的時機了，不然台灣通其實卡片感應當時我記得是勝過悠遊卡的，他是我學生時代的新竹客運卡片。
作者: peng198968 (小彭) 2022-10-16 02:08:00
台灣通全盛時期就除了台北地區外，幾乎全台灣都能使用。雖然之後台北和新北市聯營公車也能用，但畢竟是悠遊卡主場，使用率沒那麼高就是應該說那年代悠遊卡就只是搭北捷會用到，台灣通則是用來搭公車和客運，之後就擴展到台鐵後來開放多卡通時代，悠遊卡也開始能在全台公車和台鐵使用後，再加上悠遊卡能在超商使用的小額付費功能，台灣通就完全處於劣勢了還有台灣通沒有信用卡聯名卡也是硬傷
作者: peng198968 (小彭) 2022-10-16 02:08:00
台灣通全盛時期就除了台北地區外，幾乎全台灣都能使用。雖然之後台北和新北市聯營公車也能用，但畢竟是悠遊卡主場，使用率沒那麼高就是應該說那年代悠遊卡就只是搭北捷會用到，台灣通則是用來搭公車和客運，之後就擴展到台鐵後來開放多卡通時代，悠遊卡也開始能在全台公車和台鐵使用後，再加上悠遊卡能在超商使用的小額付費功能，台灣通就完全處於劣勢了還有台灣通沒有信用卡聯名卡也是硬傷
台灣通根本沒申請過電子票證，怎麼會有信用卡聯名卡電子票證本來就是給交通用的，超商那種叫小額支付所以金管會才會把電子票證要求改成儲值卡，以正視聽台灣通沒那麼神，其實除中部地區外，很多地方都不能用
台灣通根本沒申請過電子票證，怎麼會有信用卡聯名卡電子票證本來就是給交通用的，超商那種叫小額支付所以金管會才會把電子票證要求改成儲值卡，以正視聽台灣通沒那麼神，其實除中部地區外，很多地方都不能用
作者: peng198968 (小彭) 2022-10-16 02:08:00
台灣通全盛時期就除了台北地區外，幾乎全台灣都能使用。雖然之後台北和新北市聯營公車也能用，但畢竟是悠遊卡主場，使用率沒那麼高就是應該說那年代悠遊卡就只是搭北捷會用到，台灣通則是用來搭公車和客運，之後就擴展到台鐵後來開放多卡通時代，悠遊卡也開始能在全台公車和台鐵使用後，再加上悠遊卡能在超商使用的小額付費功能，台灣通就完全處於劣勢了還有台灣通沒有信用卡聯名卡也是硬傷
作者: peng198968 (小彭) 2022-10-16 02:08:00
台灣通全盛時期就除了台北地區外，幾乎全台灣都能使用。雖然之後台北和新北市聯營公車也能用，但畢竟是悠遊卡主場，使用率沒那麼高就是應該說那年代悠遊卡就只是搭北捷會用到，台灣通則是用來搭公車和客運，之後就擴展到台鐵後來開放多卡通時代，悠遊卡也開始能在全台公車和台鐵使用後，再加上悠遊卡能在超商使用的小額付費功能，台灣通就完全處於劣勢了還有台灣通沒有信用卡聯名卡也是硬傷
台灣通根本沒申請過電子票證，怎麼會有信用卡聯名卡電子票證本來就是給交通用的，超商那種叫小額支付所以金管會才會把電子票證要求改成儲值卡，以正視聽台灣通沒那麼神，其實除中部地區外，很多地方都不能用
作者: peng198968 (小彭) 2022-10-16 10:05:00
我的意思是悠遊卡和一卡通有信用卡聯名卡，在普及率上就會比台灣通來得高，再加上能小額支付這點又是加分。另外當時台灣通在市區公車和公路客運的使用範圍遍及全台灣，頂多北北基用悠遊卡的人會比台灣通還多應該說在開放多卡通後，幾乎只能用來搭公車的台灣通就注定要消失
台灣通根本沒申請過電子票證，怎麼會有信用卡聯名卡電子票證本來就是給交通用的，超商那種叫小額支付所以金管會才會把電子票證要求改成儲值卡，以正視聽台灣通沒那麼神，其實除中部地區外，很多地方都不能用
作者: peng198968 (小彭) 2022-10-16 10:05:00
我的意思是悠遊卡和一卡通有信用卡聯名卡，在普及率上就會比台灣通來得高，再加上能小額支付這點又是加分。另外當時台灣通在市區公車和公路客運的使用範圍遍及全台灣，頂多北北基用悠遊卡的人會比台灣通還多應該說在開放多卡通後，幾乎只能用來搭公車的台灣通就注定要消失
作者: peng198968 (小彭) 2022-10-16 10:05:00
我的意思是悠遊卡和一卡通有信用卡聯名卡，在普及率上就會比台灣通來得高，再加上能小額支付這點又是加分。另外當時台灣通在市區公車和公路客運的使用範圍遍及全台灣，頂多北北基用悠遊卡的人會比台灣通還多應該說在開放多卡通後，幾乎只能用來搭公車的台灣通就注定要消失
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2022-10-18 15:30:00說好不提TM卡的…
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2022-10-18 15:30:00說好不提TM卡的…
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2022-10-18 15:30:00說好不提TM卡的…
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2022-10-18 15:30:00說好不提TM卡的…
作者: sskyis (月夜) 2022-10-19 07:13:00
員外家的不意外
作者: sskyis (月夜) 2022-10-19 07:13:00
員外家的不意外
作者: sskyis (月夜) 2022-10-19 07:13:00
員外家的不意外
作者: sskyis (月夜) 2022-10-19 07:13:00
員外家的不意外
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proundof (為了生存 我要活下去)
2022-10-15 10:24:00人生看到了兩張電子票證結束1.台灣通 2.有錢卡應該是不會有第三家了剩下的悠游卡 一卡通 愛金卡目前都很穩定
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2022-10-15 11:03:00台灣通有達到電子票證的標準嗎? 不是達不到才下去的嗎(?永豐啊，永豐的儲值卡應該也沒辦法再撐多久，畢竟限自行收單特店
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proundof (為了生存 我要活下去)
2022-10-15 11:05:00台灣通有達到標準喔 是當初他們申請小額付款金管會不給才退場的，台灣通退場前通路只有交通運輸而已所以說台灣通是可惜了，加上當時背景悠遊卡太強大了
台灣通退場前最後新增的通路應該是彰化youbike （台中ibike開通時間比較早一些些）
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2022-10-15 11:11:00翻一下本版的歷史，當時的時空背景還在北捷多卡通時代台灣通沒能趕上超商小額消費就是個大敗筆，全盛時期台灣通有172萬張，無法進軍台北捷運就真的很傷了
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alista (諸神的黃昏)
2022-10-15 13:37:00疫情前愛金卡有出現賺錢，雖然只是賺幾十萬..有錢卡應該是從來沒賺過吧
當年台灣通想自己吸收公車捷運的轉乘優惠來換取進軍北捷結果還是不得其門而入北捷的外掛式多卡通機 因為不爽高捷沒多卡通 放在倉庫死不啟用 最後最大受害者大概是台灣通（後來該多卡通機以外掛的方式 存在了10個月 15/09~16/06）
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proundof (為了生存 我要活下去)
2022-10-15 16:52:00電子票證最大的客源就是捷運加上4大超商台灣通進不去就真的是死刑了，當時台灣通還是不少桃竹苗學生時代的公車必備卡片，悠遊卡當時還走不出台北捷運時代時候，台灣通錯過了當時的時機了，不然台灣通其實卡片感應當時我記得是勝過悠遊卡的，他是我學生時代的新竹客運卡片。
作者: peng198968 (小彭) 2022-10-15 18:08:00
台灣通全盛時期就除了台北地區外，幾乎全台灣都能使用。雖然之後台北和新北市聯營公車也能用，但畢竟是悠遊卡主場，使用率沒那麼高就是應該說那年代悠遊卡就只是搭北捷會用到，台灣通則是用來搭公車和客運，之後就擴展到台鐵後來開放多卡通時代，悠遊卡也開始能在全台公車和台鐵使用後，再加上悠遊卡能在超商使用的小額付費功能，台灣通就完全處於劣勢了還有台灣通沒有信用卡聯名卡也是硬傷
台灣通根本沒申請過電子票證，怎麼會有信用卡聯名卡電子票證本來就是給交通用的，超商那種叫小額支付所以金管會才會把電子票證要求改成儲值卡，以正視聽台灣通沒那麼神，其實除中部地區外，很多地方都不能用
作者: peng198968 (小彭) 2022-10-16 02:05:00
我的意思是悠遊卡和一卡通有信用卡聯名卡，在普及率上就會比台灣通來得高，再加上能小額支付這點又是加分。另外當時台灣通在市區公車和公路客運的使用範圍遍及全台灣，頂多北北基用悠遊卡的人會比台灣通還多應該說在開放多卡通後，幾乎只能用來搭公車的台灣通就注定要消失
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luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2022-10-18 07:30:00說好不提TM卡的…
作者: sskyis (月夜) 2022-10-18 23:13:00
員外家的不意外
我也忘了為什麼；不過當年能感應交易也能讀IC卡交易，真心覺得厲害
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2022-10-30 12:46:00當時持TM卡在中壢萊爾富消費,還跟店員一起研究,回憶..台灣通當時取代悠遊卡通北部台鐵時,遭受強烈抗議,後來只能再度開放悠遊卡,失去獨佔鐵路的商機.早年台灣通的通行地理範圍的確比悠遊卡大