標題:衣索比亞拒絕俄羅斯租借飛機 俄航空業恐陷絕境
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中時新聞網
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21:14 2025/08/07 中時新聞網 江飛宇
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俄羅斯試田向伊索比亞航空租借飛機，以迴避國際制裁，但衣索比亞拒絕，這個如意算盤
撥不響。(圖/美聯社)
衣索比亞拒絕了俄羅斯租借商用航空飛機的請求，這使得俄羅斯維持航空交通的希望破碎
；2022年俄羅斯全面入侵烏克蘭，國際社會對俄羅斯發起航空制裁，不再提供商用客機的
後勤與維護服務。俄羅斯試圖向其他國家租借飛機來迴避制裁，有點像海上航運的「影子
艦隊」那樣。
政治家(politico.eu)報導， 7 月底，俄羅斯航空代表會見衣索比亞民航局局長，希望能
與該國的航空公司簽訂一份租賃協議，使得俄羅斯的航空班機可以使用衣索比亞的西方製
造飛機。同樣的，飛機的提供維護、機組人員和保險也是衣索比亞負擔。
星期二，衣索比亞航空公司執行長塔塞夫（Mesfin Tasew）向媒體表示，「公司無意向俄
羅斯航空公司租賃飛機，主要原因有二：我們自己目前需要更多飛機，所以無法提供；其
次，我們的飛機也要遵守在地國的法律，鑑於我們與美國的緊密聯繫，我們也尊重美國法
律。」
俄羅斯駐衣國大使館，以及衣國交通部沒有立即回應相關報導。
在大眾的印象中，俄羅斯是個航空工業大國，因為他們能夠生產飛機。然而俄羅斯的航空
業主要是為軍用航空服務的，也就是製造戰鬥機、轟炸機、運輸機沒有問題。然而民用客
機卻是一種更高端且困難的領域，不但更重視安全，飛機也需要更長的操作壽限，而且生
產量還要足夠。俄羅斯民用航空工業就無法與西方國家相比，生產能力不夠，數量也就不
足，因此俄羅斯航空公司相當倚賴波音與空中巴士的飛機。
航空倡導諮詢公司董事總經理查爾頓(Andrew Charlton)表示：「20年前，俄羅斯大量引
進入西方航空工業，包括機身、發動機等，使得他們相當依賴西方的供貨，這也使得烏克
蘭戰爭爆發後，對俄羅斯發動航空制裁，就特別有效果。」
俄羅斯不想坐以待斃，一直在努力整合其現有的西方客機隊，但是時間一長，挖東牆補西
牆的辦法終究有其極限。
查爾頓表示，「隨著時間的推移，你能從其他飛機上拆下來的備件數量是有限的，你仿造
的備件數量也是有限的。」
俄羅斯機場也因烏克蘭無人機襲擊而停運，為航空系統增添了壓力。 查爾頓說，這些問
題「導致俄羅斯航空運輸走向絕望」。
俄羅斯國土很大，人員往來相當依賴航空交通。去年上半年，俄羅斯航空的載客量還有
5110萬人，但是到了今年上半年，下降到不滿5,000萬人。
文章來源：Ethiopia rejects Kremlin attempt to dodge aviation sanctions as
Russia’s airlines get desperate
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