標題: 一帶一路泰國卡關 泰中鐵路進度緩
新聞來源: (須有正確連結)
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發稿時間：2018/07/15 13:47 最新更新：2018/07/15 15:29
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中國一帶一路在泰國的泰中鐵路，至今進度落後，工期延宕，圖為呵叻省段的現場。（讀
者提供）中央社記者劉得倉曼谷傳真 107年7月15日
（中央社記者劉得倉曼谷15日專電）中國推動「一帶一路」，將在中南半島鋪設直通鐵路
，計畫將經過寮國、泰國和馬來西亞，未來昆明可直通新加坡。就目前進度來看，寮國段
大致順利，但泰國段遭遇不小阻礙。
一帶一路希望連結東南亞中南半島的陸路運輸，不過牽涉廣泛，徵地、貸款與技術都是關
鍵。
以泰國去年底動工的3.5公里鐵路試驗路段來說，不需環境影響評估和拆遷即可徵收，泰
國國家鐵路局現地即可施工，規畫原定半年完工，但當地人表示，只見到零星工人在現場
。
泰國媒體報導，試驗路段的路基工程在3月底僅完成7%，若資金到位，有信心在4月竣工，
但至今仍未完成。
泰中鐵路從計畫到開工一波多折，阻礙多如牛毛，例如中國鐵路工程師在泰國工作卻違反
法令，泰國總理帕拉育（Prayuth Chan-ocha）動用憲法44條排除禁令，特許中國工程師
可以在泰國執行業務。
一名在泰國16年的外商指出，在保護主義下，泰國法令對外國人有諸多限制，例如有39種
事業不准外國人從事，還對專業人士在泰國執業設下高門檻，進入市場難如登天。
熟悉泰中鐵路計畫的人士指出，推動不順利與泰國充滿保護主義的法令與各司其政的政府
機關有很大關係。在泰國徵收土地同樣會面臨抗爭，公共部門協調耗時費日，現場會勘常
會有新問題出現，總會遇到難以想像的阻力。他說：「這些情況在泰國是常態，一點都不
奇怪。」
在泰國的外國人都熟悉當地俗話「宅奄奄」，意思就是凡事甭急、慢慢來，和泰國人打交
道必須有耐性，從重大工程到私人房屋整修，未能如期完工，總有一堆理由，泰中鐵路工
程延宕也不例外。
2014年傳出興建泰中鐵路，路線必經呵叻省。曼谷投資客當時嗅到商機，集資購地，每人
至少準備一億泰銖（約新台幣9589萬元）參與。曼谷台商表示，4年來當地土地價格飛漲
，百貨公司也於2016年底在呵叻市開幕。
泰中鐵路計畫在2014年11月獲得內閣會議通過，同年12月獲得國民立法議會通過合作備忘
錄。翌年6月，泰國放棄高速鐵路設計，改為中速，時速設為每小時160到180公里。
2017年7月，內閣批准曼谷至呵叻段的第一期計畫經費預算52億美元（約新台幣1600億元
），同年12月21日在呵叻省舉行3.5公里的試驗路段動土典禮。
根據施工計畫，曼谷至呵叻段的第一期工程全長253公里，將分段施工，分別是3.5公里的
試辦路段，以及11公里、119.5公里和119公里等3個路段，施工期為4年，預定2021年通車
，沿線設6個車站。第二期工程是由呵叻省至廊開省（與寮國交界），未來開通後，曼谷
至寮國只要4小時。
（編輯：廖漢原）1070715
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在泰國東北部的呵叻省將有泰中鐵路經過，圖為現今泰國鐵路行駛，也是泰中鐵路經過的
路段。（讀者提供）中央社記者劉得倉曼谷傳真 107年7月15日
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在泰國東北部呵叻省的泰中鐵路施工現場，僅見工程車輛，但未有全面施工情形。（讀者
提供）中央社記者劉得倉曼谷傳真 107年7月15日
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