https://i.imgur.com/2X4KQ3t.jpg
作者: Good2022 (Good) 2023-02-23 15:14:00
好奇首都跟葛瑪蘭在壯圍上車的要怎麼驗票，葛瑪蘭還有劃位問題
作者:
azdy (旅行的意義?)
2023-02-23 15:17:0090%?
作者:
ilanese (坐聽無弦曲)
2023-02-23 15:24:00台鐵版北宜直鐵，對通勤族最省。可惜一個北宜直鐵，已經評估二十幾年了，不知道又要再評估多少年？才要真正施工？
作者:
chien319 (chien)
2023-02-23 17:19:00驗票問題不怕，北市1280月票是綁悠遊卡
作者: Good2022 (Good) 2023-02-23 17:45:00
壯圍上車點沒有辦法用悠遊卡，除非車上有裝
作者:
Linjax (Linjax)
2023-02-23 18:55:00這要做什麼
作者: UNQL 2023-02-24 01:36:00
感覺票價開出來少說要兩三千，而且還不知道有沒有包含雙北捷運公車，如果真的是這樣，那大概也只是本身就搭大眾運輸通勤的人爽到而已，對於轉移國五車輛到大眾運輸上，我看很難，而且假日連假也不會因此改善塞車情況，照樣塞，希望被打臉。
作者: okddlekin 2023-02-24 07:14:00
首都的話我是覺得壯圍的朋友可以到站刷，因為我也是壯圍上的xd,但這都要想到選舉是覺得滿可悲的拉。
月票本來就是為了通勤的人啊,本來就不是為了觀光交通
作者:
PttLite (PTT Lite)
2023-02-24 08:18:00壯圍要繞過去?
作者: UNQL 2023-02-24 12:03:00
但目的不是為了增進公共運輸的使用嗎？ 如果價格壓不下來，那原先開車的人也不會願意去使用，外縣市有自己生活圈的人在來到宜蘭還是照樣開車來，這樣看來對於宜蘭內的大眾運輸使用狀況應該沒啥幫助，總之還是希望出來的票價能打我的臉，不然真的就變成只是單純爽到通勤族，可是也沒那麼爽，人家月票只要一千左右，我們可能卻要兩三千。
作者:
asn2819 (JohnStockton)
2023-02-24 15:16:00何時要開始蓋北宜高鐵或直鐵…
作者:
ilanese (坐聽無弦曲)
2023-02-24 16:55:0020年後能不能搭到？我都存疑。反正這次選舉又能再拿來騙一次票。
作者: UNQL 2023-02-24 17:06:00
新聞說可能1800～3000....縣內通勤可能750～1250... 再對比其他縣市的價格 唉 看來要改善縣內及聯外大眾運輸使用狀況，我看是很難了，基本上如果真照這價格，可說是只有既有大眾運輸通勤族受益，但對比外縣市的價格，心裡應該極度不平衡吧 ，而且這價格是要怎麼吸引其他原先使用私有運具的人轉移到大眾運輸上，我是看沒有，明明這是促使大家多使用大眾運輸很重要的一步說...
作者: okddlekin 2023-02-24 19:07:00
說壯圍廢站這點也滿可悲的，要不要看一下google map來看有沒有繞呀。
作者: UNQL 2023-02-24 19:53:00
放眼全台目前有提到的價格，再看看我們的價格，只能說這貴到說有包含飛機我都信了...
作者:
jincc (jincc)
2023-02-24 21:23:00壯圍繞過去？
通勤月票的受眾跟開車通勤的人是不一樣的,這政策在宜蘭只有大眾運輸通勤族會受益,對開車通勤根本沒影響因為開車通勤的成本是大眾運輸通勤成本兩倍以上,會花這麼多錢去開車通勤的當然是大眾運輸無法滿足他的需求而且大撒幣也是要成本的,只不過政府不會告訴你細節細節在哪邊?那是因為沒去當過公務員當然不知道啊
作者:
Dwccc (小天)
2023-02-25 07:15:00月票這種東西 目的本來就是通勤用的，跟舒緩交通有啥關係…
作者:
z520314 (知足常樂 多貪則憂)
2023-02-25 11:19:00幫通勤省錢而已
作者: UNQL 2023-02-25 13:32:00
但如果我沒理解錯的話，這不是叫促進公共運輸使用方案嗎？除了是減輕通勤族負擔外，也要振興公共運輸，降低私人運具造成的道路壅塞、環保衝擊、交通事故。結果我們的價格卻貴成這樣，就連縣內的可能都要750～1250？？我好奇宜蘭縣內是有什麼能用？外縣市也沒這麼貴，甚至這價格都已經是生活圈內吃到飽的價格了，結果宜蘭光縣內的就比人家貴，這樣是能轉移什麼人到公共運輸上？我自己看應該是只有原先大眾運輸通勤族受益而已，而且國五塞車如此嚴重，宜蘭未納入北北基桃生活圈內，這效益等於是打折再打折，塞車狀況依舊不會改善。而且現在在提的什麼北宜高鐵、台62延伸，假如真的有辦法改善交通壅塞狀況，那也是十年後的事情了，難道要這樣一直塞，塞到這些不確定何時完工的交通建設來改善壅塞狀況嗎？現在明明有機會對於這交通壅塞狀況做些改善，卻搞成這樣，唉
作者:
ilanese (坐聽無弦曲)
2023-02-25 20:10:00台鐵版北宜直鐵，對通勤族才是最有幫助的。施工時間較短，施工經費少，對宜花東的火車乘客最有幫助。我個人認為明年民進黨如果沒有當選總統的話，極可能高鐵版北宜直鐵方案可能會胎死腹中。
作者: superwei (superwei) 2023-02-26 00:00:00
恩月票本來就是給通勤族撒必俗 不懂一直在那東扯西扯腦袋還好嗎假日塞車是因為觀光客 跟烏龜仔 跟月票有個毛關係
作者: UNQL 2023-02-26 01:13:00
我的想法是若有納入北部生活圈內，且因為這波的通勤月票方案使用人數增加更多，那至少北部生活圈內這近千萬的人口的人如果來宜蘭的話會有更多人更願意傾向使用大眾運輸及縣內大眾運輸，甚至可能有機會因此提升縣內的大眾運輸？不管是班次密度或路線也好，假如真是如此，那甚至遠至中南部的觀光客來宜蘭也不會因為宜蘭的大眾運輸很爛而一味的又選擇開車，減少車流量，對於壅塞狀況也有幫助吧？有納進去的話就有機會去影響北部有購買月票的人及他的家庭朋友圈等等，更願意去使用大眾運輸，不過現在沒納進去，跟北部生活圈隔開，那以上說的這些大概也就不會有發生的可能吧，大概也一樣在原地打轉，塞車還是一樣那樣的塞，至於烏龜仔這沒辦法，就是有這種的，但至少有機會減少車流量吧，就覺得明明是個促進大眾運輸及減緩塞車的“機會”就這樣沒了，可惜。
作者:
z520314 (知足常樂 多貪則憂)
2023-02-26 07:51:00縣內運輸是靠區域人口在養的，要靠觀光客可能弄錯重點靠觀光客六日以外會很慘
作者: eternalsmile (.) 2023-03-10 06:49:00
北北基桃的市長看起來都不鳥林姿妙 程度太差了吧