自從游錫堃卸任閣揆之後，宜蘭終於有一個像樣的大型基建案，
雖然林佳龍網上蠻多人批評，但我覺得比賀陳旦好太多。
關於台鐵高架化，其定位應該以宜蘭平原段捷運化為目標，
唯有這樣，才能淡化高鐵站設點的爭議。
現在各方意見領袖都希望高鐵站可以設在自家附近，
似乎都忘記了會跟台鐵共構的原則，
如果台鐵高架後可以加密頭城-蘇澳間的電車班距、減少誤點事故，
那就等於你家旁邊就是高鐵站（除非你是員山/三星/壯圍/大同人）。
比較可惜的是這次四城-頭城沒有納入高架，
之後可以再努力推動，如果財政允許的話啦～
之前的文章裡，我應該有提議過將高鐵站設在中里，
當時的考量是因為這裡有現成的土地可活用（中興紙廠），
不過交通部如果不在意土地問題，那也沒關係，
畢竟對於溪北居民來說，為了去台北還往南走，實在是很浪費錢跟時間的行為。
目前行政院的北宜高鐵方案，避開翡翠水庫集水區，
環評卡關的問題大大降低，是很有希望成功的，
從南港到宜蘭的距離是56.4公里，試算一下票價，
將來只要花234元就可以17分鐘到南港（到台北另加39元），
但是如果站點換到其他地方，票價也會改變，試算如下：
（基本費率X原計畫距離(宜蘭站) +-台鐵站距）
4.134x41.7=172.3878頭城
4.134x43.9=181.4826頂埔
4.134x48=198.432礁溪
4.134x52.7=217.8618四城
4.134x56.4=233.1576宜蘭
（縣政中心未設站，粗估245）
4.134x62.2=257.1348二結
4.134x63.4=262.0956中里
4.134x65.2=269.5368羅東
如果高鐵設在羅東，意味著住宜蘭市的台北通勤族一天要多花102元在多餘的路程上，
（算式：(羅東270-宜蘭234)*2+台鐵(宜蘭-羅東15)*2=102）
更不用說宜蘭以北價差更大。
聽到這裡，一定會有人說那乾脆設在頭城好了，
不過我認為總有一天，高鐵會延伸到花蓮去，
所以設站的考量還是要盡量以平原中心為考量，
也就是宜蘭到羅東這個區間內，
除非將來蘇澳也能設一站，那我就支持蓋在頭城
（要北上就去頭城搭，要南下就去蘇澳搭，票價最划算）。
結論：我是溪南人，我支持高鐵站蓋在宜蘭市內。
引用數據可能有誤差，僅供參考，勿過度認真，感謝！