[新聞] 高鐵路線拍板 江聰淵︰盼10年完工

作者: oylq2000   2020-10-15 05:54:39
媒體來源:自由時報
記者署名:林敬倫
新聞標題:高鐵路線拍板 江聰淵︰盼10年完工
新聞內文:
〔記者林敬倫/宜蘭報導〕交通部拍板高鐵延伸宜蘭路線,採繞過集水區的A方案,路線
較最短的C方案多11.4公里;高鐵延伸宜蘭促進會長江聰淵說,予以尊重,但希望10年完
工的工期不變。縣長林姿妙說,A方案對環境衝擊最小,希望儘速完成工程。
交通部提出的高鐵延伸宜蘭,共有A、B、C三個方案,A方案未經水庫集水區,路線長度
56.4公里,行車時間最久,南港到宜蘭大約17分鐘。
B方案54.1公里,經過翡翠水庫集水區3.8公里,行車時間16分半。
C方案45公里,路線最短,但經過水庫集水區11.6公里,行車時間約16分鐘。
江聰淵指出,現在計較的不是行車時間多1、2分鐘的問題,而是要討論採取距離最遠的A
方案,與C案相比,多出11.4公里的隧道工程長度,會增加多少施工時間?希望交通部能
透過增加施工斷面方式,縮短施工時間,希望工程從提送環評開始算起的10年工期不變。
新聞連結:
https://news.ltn.com.tw/news/Yilan/paper/1406073
多11.4公里
差了1分鐘行車時間
希望儘速完成工程
也要注意安全第一
作者: shaher (熱情桌球)   2020-10-15 06:40:00
推一個
作者: atom95 (用心做好每一件事)   2020-10-15 07:56:00
是要幾篇洗腦?
作者: Andosinjo (✡信哲✡)   2020-10-15 08:32:00
看到那個臉,就想到首都廣告的《洗身體》
作者: kavalan1979 (天人菊的夏天)   2020-10-15 08:41:00
差一分鐘可以接受,接下來就來吵另一個站址問題吧XD
作者: jane123   2020-10-15 08:51:00
當然選宜蘭市啊,算宜蘭縣中間又比較熱鬧,你選三星冬山鬼搭嗎
作者: deray (Deray)   2020-10-15 08:53:00
鬼不搭
作者: hakkiene (努力中~~~|||~~~)   2020-10-15 11:25:00
講得差一分鐘跟差半小時一樣
作者: jimmy11133 (jimmy11133)   2020-10-15 11:44:00
記得妙妙比他早爭取高鐵東延,只是當時被OPPO轟不切實際,現在是?
作者: lizard30923 (蜥蜴)   2020-10-15 11:45:00
這個時間差可以接受,選擇一個能快點動工快點蓋好的
作者: interact ((interact))   2020-10-15 11:46:00
一定宜蘭市,只是設宜蘭市哪裡有的吵也有的喬囉!
作者: Neo0215 (Neo)   2020-10-15 12:23:00
A方案好啊 環評搞不好還比多蓋11公里費時
作者: Ralfchen0429 (小馬)   2020-10-15 12:30:00
如果可以的話,延伸至花東
作者: antiyahoo (漫漫長路萬寶路)   2020-10-15 13:01:00
對宜蘭市算重大利多 下一次可以投DPP
作者: m9229003 (才德俱失是庸人)   2020-10-15 13:02:00
可不可以先解決市區淹水問題
作者: shinepin (London Calling)   2020-10-15 13:21:00
要進到宜蘭市這些買地的錢夠嗎?大家想看到跟台南一樣的狀況嗎?
作者: ilanese (坐聽無弦曲)   2020-10-15 14:11:00
宜蘭市一定會設站,至於宜蘭站或是縣府站,就有得吵了。
作者: ueiueiuei (十元買早餐 - 八元買豆干)   2020-10-15 14:26:00
猜縣政吧,宜蘭站要徵收可能要花很多錢
作者: ben811018 (Booo)   2020-10-15 14:53:00
鐵路沿線要有拆遷的心理準備囉 嘻嘻
作者: passat0620 (雙子星)   2020-10-15 16:21:00
兩年後的選戰提前開打?
作者: JCA53113 (Carol)   2020-10-15 18:11:00
江別只想選舉 環境保護也很重要好嗎才差1分鐘選A方案本來就是正解 扯可能延長工期什麼應該再評估這類的有點瞎 想在任內開通也不是這樣
作者: zaq5930wsx (zaq5930wsx)   2020-10-15 19:02:00
蓋了再說好嗎講幾年了
作者: armorblocks (package)   2020-10-15 19:06:00
一人一分鐘 六十個人就差一小時 一千四百四十人就差一天
作者: ilanese (坐聽無弦曲)   2020-10-15 19:07:00
避開翡翠水庫集水區的話,環評比較容易過。環評又還沒過,有得等咧!如果這樣子環評還不會過的話,又不知道要再拖幾年了?
作者: Janius (Andante Cantabile)   2020-10-15 20:32:00
重頭戲是設站地點,宜蘭站或縣府站
作者: Neo0215 (Neo)   2020-10-15 20:54:00
反正一千多人平常都不知道浪費幾年的時間了
作者: hakkiene (努力中~~~|||~~~)   2020-10-15 21:50:00
目前高鐵跟台鐵本來的大站結合也只有台北三站跟高雄 其他都是跟小站接駁 所以宜蘭站機會微乎其微(台北三站合一還是地下化跟台鐵讓出軌道)
作者: Andosinjo (✡信哲✡)   2020-10-15 22:37:00
說投DPP是搞笑嗎?當初要競選縣長的陳歐珀,之前一直反北宜高鐵呢!弄丟政權後,DPP才認真考慮高鐵方案,還能順便拉江聰淵一把...樓上,高雄左營本來沒有台鐵站... 現在那棟叫台鐵新左營站。左營是唯一透過高鐵炒起來的市郊,其他高鐵站一樣荒涼。真正蓋在台鐵車站的高鐵站,只有南港、台北、板橋。
作者: forevergood (李弟兄)   2020-10-15 23:30:00
樓上錯了!台鐵有左營站,高鐵台鐵共構有南港、台北、板橋、新烏日、新左營,新左營、新烏日還有對號列車,目的就是方便轉乘,這是共構主要目的。
作者: victor6384 (牛仔褲)   2020-10-15 23:32:00
10年開工我看還差不多
作者: forevergood (李弟兄)   2020-10-15 23:33:00
只不過這個版很多人想的觀念錯誤,完全不懂運輸學,運輸學概論已經講了!運輸最大考量是需求,不是運量!所以之前這個版上有些人分享的論點和打臉文,完全錯!
作者: leon1757tw (leon1757o)   2020-10-15 23:41:00
跟利用台鐵的地跟台鐵高架化一起進宜蘭應該可以省掉很多拆遷 順便改建宜蘭站
作者: KKB (制約與誓言)   2020-10-16 01:07:00
屏東高鐵跟宜蘭高鐵先打一架再來 兩邊騙嗎
作者: scuderia ( )   2020-10-16 02:47:00
新烏日對號車一天只有一班耶,宮冥導屍要不要先學會查查時刻表再來開個運輸學的課開化無知板友們啊~笑死https://reurl.cc/ldYye9
作者: forevergood (李弟兄)   2020-10-16 04:14:00
當然知道,早就查過了!就是有對號列車,但是你這樣根本是在誤導,亂搞!哪有用運量看,不就跟中國蓋高鐵的計劃一樣,舉蘭新高鐵為例就是運量考量,完全沒考慮需求,海水退去、蜜月期過了,根本賠錢亂搞。還有你上次打臉文資料根本亂搞,哪有完全以運量考量,所以考量大羅東人口及運量比較多,改設縣府?假如照你考量,為何宜蘭站是一等站、羅東站是二等站?去查查設站的評比機制。
作者: scuderia ( )   2020-10-16 05:59:00
你真的有點開我貼的網址嗎?新烏日一天只有一班對號車耶其他都是滿滿的區間車,您要不要調整一下上面的說法?哈另外我上次文章除了寫運量還有列區域人口供參喔~兩個條件一起看應該是溪南溪北大致打平,所以我認為設縣政中心最佳,您如果有更強大的論述請舉證出來,不用每次都躲在
作者: forevergood (李弟兄)   2020-10-16 06:05:00
我台中住很多年,我會不知道一天一班?就是有對號車停靠,不是全區間好嗎?不要學左膠式的窮辯。
作者: scuderia ( )   2020-10-16 06:05:00
推文說別人要嘛左膠要嘛不懂,這種話真的沒建設性
作者: forevergood (李弟兄)   2020-10-16 06:07:00
所以照你邏輯,宜蘭站改二等站、羅東站改一等站,要不?
作者: scuderia ( )   2020-10-16 06:07:00
逆行61班區間、1班自強還早上5:44分發車,5:44分高鐵都沒開,你在跟我說那班自強可以轉運?你就說你上面打錯就好了還在那邊硬凹 = =我沒有說要把宜蘭改一等站啊,自己在那邊腦補什麼呵呵
作者: Andosinjo (✡信哲✡)   2020-10-16 06:09:00
@forevergood 不懂我在說什麼吧!高鐵都是優先蓋在沒
作者: scuderia ( )   2020-10-16 06:09:00
啊,我忘了你是這個版我唯一的拒絕往來戶,不好意思吼小
作者: scuderia ( )   2020-10-16 06:10:00
弟左膠打擾您這位看不懂時刻表的蚣冥倒屍了,等您查到新烏日那邊自強號一天可以轉運幾個高鐵乘客再來教訓我嘿~
作者: Andosinjo (✡信哲✡)   2020-10-16 06:11:00
他們這種方式哪叫方便轉乘XD 拉到市區跟火車站一起才叫方便啦!
作者: KKB (制約與誓言)   2020-10-16 06:18:00
說個笑話 羅東是二等站
作者: scuderia ( )   2020-10-16 06:33:00
喔我上面打錯,「我沒有說要把宜蘭改"二"等站」才對
作者: forevergood (李弟兄)   2020-10-16 06:34:00
宜蘭市是縣轄市,羅東是鎮,不要本末倒置。
作者: scuderia ( )   2020-10-16 06:34:00
樓樓上,宜蘭縣一等站有瑞芳、宜蘭、蘇澳新,羅東是二等站沒錯,另外站等級是有評比機制的,不是隨便說改就改的又錯字,宜蘭"線"一等站有瑞芳、宜蘭、蘇澳新 XD
作者: a9564208 (YOU OUT!!)   2020-10-16 07:04:00
沒人搭台鐵到新烏日不是因為公車免費嗎?XD台鐵左營站跟高鐵站差很遠喔,高鐵裡的是新左營是高鐵蓋好之後才設站的,左營高鐵也是之後才炒起來的,巨蛋還沒蓋的時候從生態公園到油廠是一片荒涼以上是我主管跟我說的,他大概20年前在生態公園買房有誤,是生態園區
作者: interact ((interact))   2020-10-16 07:25:00
看推文還以為台鐵是forevergood負責評等呢
作者: Neo0215 (Neo)   2020-10-16 10:31:00
羅東都發展的很繁榮了 還在那用過時的幾等、用地方制度在看事情
作者: sennick   2020-10-16 18:04:00
這種新聞怎麼看都像是為了選舉!中央政府總預算過了才是真的,不然,任誰都可以說是為了騙選票而已。
作者: Andosinjo (✡信哲✡)   2020-10-17 03:38:00
沒錯,設站在台鐵的是南港、台北、板橋唯一能炒起來的是左營,因為本來有拉到高雄的計畫,避免撞名才叫左營站。
作者: forevergood (李弟兄)   2020-10-17 12:28:00
怎麼還是有一堆人在狀況外亂說誤導啊!台鐵共構有台北、南港、板橋、新烏日、新左營,假如加上支線還有六家、沙崙。而左營站很早就有了!但是高鐵通車後又設新左營站。證據:https://i.imgur.com/AsNMMto.jpg實在不想理某S,但從他發文後,一堆人被誤導了!運輸學概論根本不是這樣講,現在都在亂傳設縣府站,設縣府站就準備步上苗栗高鐵站的後塵,當時構想也是想到旁邊重劃區,劉政鴻時期亂搞,沒有考慮運輸學需求的規劃,現在海水退去,那裡成為拖垮苗栗財政元兇。
作者: a9564208 (YOU OUT!!)   2020-10-18 08:20:00
設在宜蘭車站不就等著看人民抗爭台南鐵路東移鬧這麼大還敢設在市區啊
作者: forevergood (李弟兄)   2020-10-18 11:08:00
抗爭一定會有,但我們不同,我們實行民主自由法治,這需要透過協商,該搬還是要搬,可以透過建築工法改進,降低拆建的可能性。
作者: interact ((interact))   2020-10-18 15:22:00
高鐵站設在中山路嵐峰路口會發生什麼事?
作者: forevergood (李弟兄)   2020-10-18 16:28:00
左膠腦通常思考簡單目光短淺,高鐵站往南設,為了三構,宜蘭火車站也往南遷,同時配合轉運需求,普悠瑪也可能往南停,到時候宜蘭火車站只剩下區間車停靠,這連帶會產生市區南遷,就市區沒落,台中中區就是例子,當時轉運站往七期朝馬設置,舊市區注定沒落。三鐵共構目的就是配合轉運,縮短北花的距離,不可能改搭區間車再去搭普悠瑪到花蓮,這不會縮短時間,再者往南設,要考量機會成本概念,不然當是高鐵應該設在高雄與鳳山間,不是設新左營站,因為怕北高雄人不搭,降低高鐵站的使用效益,包括日本也是,為何新大阪站設北大阪,不設在南大阪地區,南大阪更是關西精華地區,人口最稠密,為何設北大阪?增加使用效益。宜蘭火車站往南設,舊宜蘭車站可能降為二等站,宜蘭市區的居民不抗議才怪?本叔認識幾個宜蘭人都準備起來抗議,恐怕到時候,這件事會變成戰南北。
作者: laliga (飛天松鼠)   2020-10-20 01:23:00
一站宜蘭,一站機廠,機廠設在冬山應該可行吧
作者: incute0420 (incute)   2020-10-20 19:28:00
選舉到了

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