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林信華更新了近況。
2017年3月28日
這次宜蘭縣政府提出前瞻基礎建設經費需求共1300億，行政院只核定了1200萬。雖說
中央顯然不重視宜蘭，但試問宜蘭自己到底準備好了沒有，有沒有共識作為向行政院爭取
經費的後盾，也是相當關鍵的因素。信華在行腳宜蘭233村里的過程中，聽到很多鄉親的
意見，他們對於北宜直鐵可以為宜蘭帶來甚麼發展有些疑慮，同時對信華提出了許多建議
。信華將這些建議整理成一套三節的替代方案，期待宜蘭可以有一個討論的機會，凝聚出
多數縣民的意見。
1→爭取新建一條新的高速公路，路線避開環境敏感地區，從南港經雙溪到頭城大溪，工
程上儘量朝單向三線道的方向努力。這個建設是為了以下二點做準備，一是讓原有國道5
通行捷運，二是讓前往花蓮的車經蘇花改直接到花蓮不要塞在宜蘭。
2→將大台北地區的捷運經過南港捷運站，行經國道5號進宜蘭。讓宜蘭的在地交 通接駁
網有具體的發展空間。
3→有了上面兩個建設作為基礎，爭取松山機場遷建壯圍鄉。
我們要讓宜蘭直接連結日本、韓國、美國與大陸，作為大台北生活圈的窗口，而不是後花
園。並且讓大台北地區與花東不再只是路過宜蘭，而是讓宜蘭成為轉運中心。
整體配套政策：
*捷運與機場周邊的發展
1.在宜蘭市建構國際會展中心。過去一直討論在宜蘭設置國際會展中心，在機場與捷運的
建構下得到了發展的機會，可以在竹科宜蘭基地發展。
2.在頭城建構北台灣的墾丁。壯圍以北至頭城外澳的腹地得到了連結，要建構外澳地區為
北台灣的墾丁也有了充足的空間。
3.重建礁溪二龍河，連接礁溪市中心。礁溪溫泉仍是這一地區的重點，如果把二龍河的圍
牆打掉，建構成一條漂亮的河川，一方面可以導引至礁溪市區，一方面也取得較大的腹地
可以疏散礁溪市區的人潮與車輛。
*建構宜蘭在地交通聯絡網
1.連接台北至壯圍鄉的捷運，機場做為轉運站，新建由機場進五結、羅東、冬山與三星地
區的在地輕軌交通網絡。
2.在具體規劃在地交通接駁網的同時，評估宜蘭縣境內鐵路高架化與鐵路東移的路線，形
成鐵路、捷運、輕軌與公路的共構系統。
3.在捷運與輕軌沿線，建立符合需求與人性的交通接駁網，連結到旅遊景點、住宿地點與
人口密度較高的地區。
這是讓宜蘭觀光產業與就業機會重新出發的一刻，這些建設不但不會影響原有宜蘭的生活
步調與環境，而是讓宜蘭生活環境更人性化與更具未來性，並且對於塞車與就業問題也供
了相當大的解決空間。在宜蘭的公民社會中，這是可以提供討論的訴求，透過討論與溝通
的共識，是宜蘭向行政院提出經費需求的最大後盾。這是宜蘭發展的關鍵，我們需要團結
，團結起來最有力。
(如要轉載或引用，請須註明出處)
【#聽見】【#看見】【#遠見】【#實踐】
#請分享：給關心交通的朋友
#信華和你一起想辦法
小編感想:
其實任何的交通方案都是需要更多元的聲音及討論，今天院長提出了一個想法，而每位鄉
親也都可以提出來，讓宜蘭的公民有共同討論的機會，才能找出適合宜蘭的方法。
https://imgur.com/0R9OtjR