※ 引述《drhkc (大納言清澄)》之銘言：
: 宜蘭的大眾交通系統如果要做
: 鐵道絕對是最好的選擇
: 不過服務的對象若是鎖定遊客，那最後一定是虧損的
: 必須以宜蘭縣民內需為主要
: 盡量將中等學校、大型醫院、縣級政府辦事處集中在沿線車站周圍
: 藉由學生、醫療需求者、洽公人士來培養流量
: 讓縣民習慣搭火車就能完成大半生活所需
: （離鐵道較遠的地區可以用公車來替代）
: 遊客要開車就讓他們開，停車費收高一點，違停拖吊勤一些，
: 剩下的就是把共乘/計程車/共用腳踏車的平台整合好就可以了
: 高鐵或直鐵懶得講了，不指望中央政府有什麼建樹
: ※ 引述《yoyoruru (哇系笨阿佑)》之銘言：
: : 大里-大溪-龜山-外澳-頭城-頂埔-礁溪-四城-宜蘭-二結-中里-羅東-冬山-新馬
: : 蘇澳新-永樂-東澳-南澳-武塔-漢本
: : 其實宜蘭縱向交通靠鐵路是十分足夠的
: : 車站夠密集的情況下，如果軌道部分足夠規畫縣內班次密集化
: : 一些半廢棄的迷你站加設閘門無人化，以及活化
: : 並妥善規劃每個車站到各景點的接駁公車
: : 將公車路線能夠縮短，以橫向接駁為主
: : 並更明確的把旅遊路線與一般居民路線區隔開來
: : 方法其實不難
: : 鐵路方面中央能夠要求鐵路局配合問題還小
: : 最主要的因素...
: : 宜蘭縣預算光應付人事成本與基本設施道路維護就已經不足了～
: : 要怎麼補助大眾運輸業者實在是個頭大的問題
: : 更不用說是蓋捷運了
: : 不然就考慮一下，在每個閘道口、北宜、濱海、蘇花、台七
: : 加裝設備，外地車輛收個進城費
: : 用來改善縣內交通
: : 這大概是最能有效解決交通問題花費又少的方法了
: : 前提是宜蘭的觀光資源還能夠吸引外地人，不然就是飲鴆止渴而已～
看到這篇文章有感而發！！
宜蘭的大眾交通系統“基本上”已經完善了。縱向有1766，假日紅1、2，火車班次又多。
橫向宜蘭的交通大致上呈現放射狀，以主要城鎮為中心放射出去例如：礁溪有小巴到五峰
奇、烏石港外澳、礁溪環線，宜蘭市有到金車酒廠、濱海竹安、大礁溪、東港，羅東有到
梅花湖、天送埤、親水大鎮...等等。
然而你說方便嗎？是的很方便，我想去梅花湖就去羅東轉車，班次也不少啊，去玩看好班
次時間回去就好。
你說不方便嗎?是的，非常不方便！我如果家裡住大洲我想去金車酒廠我就得搭到羅東轉
火車到宜蘭，再轉公車去酒廠非常浪費時間。
我想說的重點是，以宜蘭的人口密度、數量及分散，依現在的公車路線班次數量已經足夠
了。小弟是宜蘭公車駕駛常常空車跑。
宜蘭必須加強的是靠山的縱向交通例如從員山到羅東，會經過八甲漁場、金車酒廠、大洲
、分洪晏、宜農牧場、羅運。
另一條可以從大洲經大埔、梅花湖、丸山、中山休閒農業、仁山植物園到冬山，以旅遊公
車方式先行試開試營運，成效不錯再考慮輕軌。把上述兩條用輕軌方式連起來，一頭連到
宜蘭，另一頭連至冬山，搭配未來可能恢復一小段的太平山五分仔小火車，宜蘭的觀光經
濟一定會起飛。
總之現在宜蘭最欠缺的就是靠山縱向交通！！