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台鐵昨（15）日宣布調整列車系統，將東部幹線換成容量較大的EMU3000型，而普悠瑪、
太魯閣號則改為西部直達車，此舉隨即引發花東民眾的不滿，痛批台鐵不進反退「永遠將
花東人當次等公民」，並抱怨EMU3000型座位不舒適，甚至要求台鐵局長杜微親自體驗搭
乘。對此，交通部長王國材今（16）日回應表示，主要是考量營運安排，鑑於東部過去一
票難求，普悠瑪、太魯閣號載運量只能達到約370多位，而現在引進的EMU3000型能載運53
8位旅客，比原來多了4成，並強調普悠瑪、太魯閣號未來並未全面退出東部。
花蓮縣議員魏嘉賢認為，普悠瑪號和太魯閣號這2款傾斜式列車，當初是為了因應東部幹
線彎道多、縮短北部往返花東行駛時間而購買，如今卻改跑西部幹線，不僅違背了當初購
車的目的與精神，屆時恐怕還需要配合列車外型，花大筆經費來修繕各車站月台的高度與
寬度。他進一步指出，雖然東部幹線現在加入了座位較多的EMU3000型，但每逢假日座位
仍一票難求。一旦普悠瑪和太魯閣號列車退出花東，將會導致民眾更難買得到票，影響到
在外求學欲返鄉的學子們；台東無黨籍縣議員陳宏宗也表示反對，他認為，普悠瑪列車本
就是以台東命名，如今台鐵為了與高鐵競速，卻犧牲了東部人民的權益。
立法院交通委員會今審查交通部所屬單位預算，王國材在會前接受採訪時回應表示，列車
調整純粹是營運安排考量，他解釋，過去東部一票難求，普悠瑪和太魯閣號只能掛8節車
廂，載運370多位旅客，而現在引進的EMU3000型卻有12節車廂，能載運538位旅客，比原
來多了4成。與此同時，他強調，普悠瑪和太魯閣號並未全面退出東部幹線，未來仍會投
入台中到花蓮、彰化到台東這段路線。
針對買錯車的質疑聲浪，王國材澄清，並沒有買錯車的問題，當時的想法是傾斜式列車在
轉彎時速度較快，希望東部幹線可以開快一點，但8節車廂數量明顯不夠，且已造成車輛
安排的困擾；此外，在花東雙軌、彎道尚未改善前，當時確實想用車輛來克服速度問題，
但現在花東的軌道都做好了，就不一定要用傾斜式列車來加快速度。至於有花東民眾抱怨
EMU3000型座椅偏薄，才坐到半路花蓮屁股就痛的問題，王國材則表示，他曾搭乘過EMU30
00型，覺得很好座，不確定是否為個別看法，並直指EMU3000型整個設計是經過多位專家
的討論，座椅不好坐，會請台鐵局再做深入研究，以進一步了解問題所在。