「蘇花安」最新路線出爐 預計2031完工
2022/08/17 21:29
〔記者陳心瑜／台北報導〕蘇花改2020年1月全線通車營運後，台9線蘇花公路尚有「東澳
-南澳」、「和平-和中」及「大清水-崇德」等3路段尚未另闢新線改善，而蘇花安綜合規
畫期末報告最新路線近日公布，相較前一版本，和平路段不穿越和平工業區、改以短高架
的方式布設；將預留白牌機車行駛彈性空間。計畫總經費約700億元，預估明年底前環評
說明書提送環保署審查。最快2024年上半年動工、目標2031年底完工。
蘇花公路改善工程處長李宗仁說，綜合規畫期末報告將會在8月底前報交通部核定，目前
已經在局內由審查委員最後檢視。
公路總局表示，蘇花安設計速率原則採時速70公里，計畫總經費約700億元，預計明年底
前將環評說明書提送環保署審查，後續將報行政院爭取經費，屆時計畫所需工期將可較為
明朗。
公路總局指出，蘇花安計畫為改善蘇花改通車後形成之交通瓶頸、提高沿線居民緊急醫療
，以及可靠、安全回家路，另強化公路抗災，減少極端氣候預警及非預警封路機率，避免
社區及聚落生活機能因交通因素遭孤立。
公路總局說，為辦理台9線東澳-南澳路段、和平-和中路段、和仁-崇德路段之安全提升改
善，其可行性研究於2019年12月20日奉行政院核復「原則同意」；目前正進行綜合規劃作
業，計畫路段長度：東澳-南澳路段9.3公里、和平-和中路段1.8公里、和仁-崇德路段14.
3公里，總計25.4公里。
公路總局指出，與綜合規劃期中報告之主要差異，包括「東澳-南澳」路段參考地方建議
，於宜56線設置北入及南出匝道提供南澳及朝陽聚落民眾使用；於南澳南溪路堤設置北出
及南入匝道銜接台9丁線，提供金洋、武塔及金岳等聚落進出。和前一版差異不大。
李宗仁說，「和平-和中」路段，考量此路段原建議之海側路廊方案於歷次審查會議遭和
平港及台泥公司等利害關係人強烈反對，民眾對此路段較有意見，加上去年12月4日召開
之環境影響評估公開會議出席的民眾亦不支持，故方案檢討後本路段改以局部高架案規劃
，維持台9線，迴避和平港區範圍。
李宗仁說，「和仁-崇德」路段，為避免道路沿線落石問題，並維持道路設計速率，經評
估檢討後，仍維持以長隧道方案辦理，僅和仁隧道北洞口位置有作調整，將位於於太魯閣
國家公園範圍內，可維持蘇花安、蘇花改維持串聯。依規定須辦理為期4季之環境影響評
估相關調查評估作業。
公路總局說，本計畫為串聯銜接蘇花改，其設計規模及標準皆需延續先前可行性研究成果
，並與蘇花改一致，設計速率原則採時速70公里，計畫總經費約700億元。