※ 引述《markhbad54 (BA)》之銘言：
: http://i.imgur.com/VoCtVaH.jpg
: 刷臉書 刷到
: 22日(明天 禮拜四)11點
: 議員蔡惠婷 劉崇顯 劉彥伶及民眾會到場研議
: 光武國中到長春街口間的人行道
: 集合地點在永豐銀行竹科分行的巷口
: 這段路連店家的騎樓都沒得走
: 希望來點人展現我們需要人行道的民意
原文推文討論熱烈 但我想我要說的推文一定講不完，直接回文
稍早去了 11：00~12：05
https://www.facebook.com/share/p/byiL5BNLCGJoinPX/?mibextid=oFDknk
跟我想得很不一樣，以為會實際走一遍，但這麼多人好像也不太方便
所以全程都在永豐銀行門口聽議員、政府機關、人本交通路權團體講話XD
與會議員：蔡惠婷、林彥甫、廖子齊、張祖琰、宋品瑩、劉崇顯、李國璋、劉彥伶
與會機關：工務處、教育處、都發處、交通處
與會團體：行人天堂、交通安全唬平安、行人零死亡
地方人士：龍山里里長 (在地人)、光武國中校長
https://i.imgur.com/ivMc3QJ.jpg
https://i.imgur.com/sWH66Z4.jpg
以下摘要節錄
主持為蔡惠婷議員 另外來的非常多不同黨的議員 主持表示跨黨派都關心孩子
上下學的道路安全
很高興今天關東國小通學步道也開工了
一、前言
經過觀察 光武國中學生放學 走到長春街、關新路一帶 同學步行沒有完整人行道
希望集思廣益出一個安全路線
車道縮減重新配置，能夠減少事故率、減少並行車輛，多出空間可作為人行道、設施帶
現況車道太寬駕駛沒有依據，不知道騎哪裡，行人也不知道走哪裡 雙輸
更別說行人得用微薄的身軀保護路邊違停車輛
3.6公尺是最危險的道路寬度
偏心左轉道也可以納入道路規劃中
怕塞車才設計要大車道，但老人家、學生要走哪裡？被迫與車爭道
未來城市：路小才安全 車會開比較慢
地方社團Po文的反應是 新莊街也需要規畫等 許多民眾表示支持
https://www.facebook.com/groups/1507207486163325/posts/3617697571780962/
道路規劃應該要行人優先 才機動車輛
二、店家阻力
設置人行道的店家問題
交通違規大家都很危險 中原商圈認為反而是不應讓車輛進入商圈
此外人們多去國外旅遊，少國旅 例如老街走著走還要怕被車撞 前者當然勝出
(1) 巨城案例 #1bm9VVTz (Hsinchu)
巨城周圍的 原本打算標線人行道 但還是回歸到本來規畫騎樓打通著手
實體的庇護島 (編按：應是指轉角人行道擴大) 保護行人空間 透過騎樓順平連結各轉角
巨城的是很多整面封起的騎樓，難度比舊城區更高
中央路如果成功 新竹市很多地方都可比照辦理
(2) 東山街案例 #1Zz5skSN (Hsinchu)
東山街的標線是張議員接受竹中家長會陳情後，一起會勘
當初打算一側實體，阻力很大，故改成現在這模樣
https://taiwangordoncheng.blogspot.com/2022/03/blog-post_13.html
(3) 香山區案例
香山國小通學步道的標線人行道讓巷道變窄，對人車都不安全
因為國有財產局土地沒有人想要處理
大庄國小的是不好的例子，變成家長接送去的改造
明明到三姓橋是可以串連的動線，應可以畫設標線人行道
市府只是過去看 店家就罵跑他們了
四、光復路一段歷史沿革與目前困境
30年前光復路一段拓寬過 使得騎樓消失 很多房子直面道路 只能從現在路寬調整到對行
人有保障
光復路一段以前曾有機車專用道 機車沒有接連按順序行駛 出事全責，也無法超車
之後就變成混合車道
長春跟新莊配對單行道
多年前的初步規劃案，但因為不知道要誰南向、北向 最後不了了之
長春-新莊間有騎樓占用的問題
(編按：比起新莊-關東還勉強有，這一段真的看不到騎樓在哪
https://i.imgur.com/8LMlS6X.jpg
https://i.imgur.com/RSabvFi.jpg
還好營建署有補注30處的路口改善
工務處爭取經費只是點狀的路口 點間的連結還是危機重重
這個地點已經會勘五年以上 都沒有積極計畫
這麼多人花時間在這裡 這五年來沒改變
五、未來可能方向雜記
騎樓順平 or 東山街模式（人可行車可停） or 車道縮減
找出合適新竹市東區的人行道
結構性問題：關埔再發展下去 交通做好是緣木求魚 給這裡太大的容積 期待無限制滿足
車子跟行人不太可能
不過找到平衡點 可以治標的規畫就了不起
這件事情想做可以很快完成
幼兒園牽繩子走在路上的照片一出 標線人行道2週就做好了 看有無決心擺在前面順位
3車道很夠人行範圍，但縮減到3車道可能對大貨車造成危險
上下學時間 執法單位特別密切關注之佔用問題
免得標線人行道依然被停車
機車被擠到水溝蓋上面 也要幫機車族思考怎麼騎車
公有設施如停車場 把車流引過來 不要直接路邊停車
標線人行道都該實體阻隔
https://i.imgur.com/l4IWmah.jpg
六、通學步道權責釐清
教育處主要處理通學步道相關業務
校園退縮是校方釋出的誠意 退縮到校舍的圍牆位置 (如514巷)
其他部分牽涉的介面很多 會再開小組處理
例如建華國中到竹蓮國小中間東南街要串連起來，這非學校就可以完成
不能全部都丟給學校負責
(編按：僅有學校側能畫標線 https://i.imgur.com/mw1Luep.jpg
里長表示自己是在地的孩子 以前長春街15巷附近有一座橋 跨越冷水坑排水溝
換一個思維，走這裡也許更安全
https://i.imgur.com/b5FDsIz.jpg
七、一般民眾發言
騎樓無法完全取代人行道
(編按：https://i.imgur.com/Bxug96S.jpeg
警方現在也沒辦法取締執法
兩線道變成只剩1線道 何不一開始就1線道 把可與不可停車的空間明確訂出
外側車道沒有實質通行功能
光武國中門口需求反應式按鈕該讓行人時機？
還沒按按鈕前，僅是閃紅燈就要停讓行人，但大多不讓
按下去後，車道轉綠燈，原本部分停讓的車只能恢復通行
應該為 按了後立刻紅燈讓行人走，才綠燈一下子 後恢復閃燈
這一段主要是要說明，只要做出微小的調整對交通就可以有很大的改變
也不用花很多時間跟金錢
(編按：最近討論的 #1bqlO2mX 如果覺得一按下去就紅燈會讓車反應不及
應該思考正常來說通過路口都要減速
八、結論與後記
議員沒有都在睡 這幾年來是市府都沒作為
這一次議員們來這 不是講講話，市府要認真行動
哪任市長任上都提出很多訴求
至少今天這個是好的開始
本次討論發言都會都會整理起來會勘記錄
只要交通處說的工務處都會配合
合法騎樓跟非法騎樓協助拆除清運
現場的大家都可以去參與旁聽「476巷~長春街」之交通改善小組會議
警察局交通隊說明執法是最後手段，樂見規畫端就做好
最後喊口號「行人要安全 新竹設步道」
心得：
之前在貼光復路綠門戶計畫 或是 行人友善三部曲 往往都有人提到光復路一段被忽略
所以今天就來看光復路一段目前政府端的進度到哪
很高興東山街的成功案例一直被提到
但要因地制宜，光復路一段未必能用此方式
今天看起來還在集思廣益的階段，真正能成還要時間