這麼說吧，
大家靠北新竹竹北跟園區交通，
不是最近的事，而是好幾年都這樣了，
有因此影響就業人口或房價嗎？
沒有，國人還是蜂擁來新竹賣命換錢，
新竹竹北房價依然穩定上升。
會有人因此認為政府無能，
要罷免首長，撻伐議員或示威遊行嗎？
沒有，因為其實大家都知道無解，
沒有天災人禍，
新竹竹北不可能打掉重蓋，
不可能通盤解決交通問題，
只能頭痛醫頭，腳痛醫腳，
東一點西一點做點小改善，
但你還是得塞車的，
所以也不會有民代拿改善交通當賣點，
因為大家都知道只有可能跳票。
大家雖然靠北，
但最後生命還是會自己找到出路，
要馬早點出門，不然就騎機車，
不然就認命在車上聽久一點音樂podcast。
你說，蓋輕軌蓋捷運，
如果不是剛好下車點在你家及目的地，
你會搭嗎？
至少我不會，開車方便多了，
特別是在颳風大雨的時候，
或是夏日炎炎曬到太陽會不舒服的時候，
而且新竹相較於台北真的不算難停車。
或換個角度想吧，
台北很多區域不好停車或停車費比較貴，
你開車上去，會因此停郊區，
然後搭大眾運輸工具在市區移動嗎？
通常不會，因為坐在車上舒服多了，
除非移動距離夠短，
跟停車場附近有我要的公車或捷運站。
你說，進入特定區域多收錢，
能有助於改善車潮嗎？
其實沒有，
因為目前根本沒有什麼好的替代交通方案
（一樣，除非上下車點在我家跟目的地附近），
而且以新竹的薪資，
政府能向你收的錢真的都是小錢。
你說，多開幾條路幾條橋，可是，
園區新竹竹北人口稠密範圍就是這麼小，
過量的水要倒到一個杯子裡，
你分2道或100道水流到進去，
都還是會滿出來。
也就是說，分流在某些結點看似有用，
但只是把壅塞的情形轉移到其他地方，
車輛數或目的地的道路規劃沒改變，
結果還是一樣的。
所以，以目前新竹竹北園區的現況，
對於交通能否改善，基本上持悲觀立場，
除非有革命性的都市計畫變更或規則變更，
或是油價稅金突然以倍數爆增。
就是把車子弄舒適一點，
換車時優先考慮油電或電動車，
（自以為）減少一些廢氣排放。

我六日如果要去百貨就會直接叫計程車，現在有電輔腳踏車從關新這邊進園區也不過就是15分鐘，除非下雨或寒流不然開車進園區逛百貨公司要耗費太多時間了

竹科隔壁的高峰高翠公車減班新聞 #1bH7iLQD (Bus)

讓開車的時間成本大於大眾運輸就會有人搭會說開車方便多代表路上還不夠塞，當車流塞到覺得像智障一樣時，自然就會改搭軌道運輸。下班時間的國一內湖段，雨天根本塞成智障

看法跟這篇一樣 目前看起來擴大彈性工時區段才是辦法