也簡單分享一下心得
活動主講者是標線改造台灣路的2位小編
一共在新竹辦2場，竹東辦1場
我都有全程參加
既然是標線改造
主題核心就是圍繞用交通工程的觀點改善行人安全
而我們來參加，就是來彌補遺失的交通教育
主講者之一之前就是在新竹市交通處服務
之前版上討論熱烈的東山街標線人行道就是他負責的
不過現在他已不在新竹了
是真的學到很多觀念，不然以前真的是毫無概念
馬路標線設計基本上就是一門大學上的學科了
只是台灣學術界完全沒這門學科的觀念
或是都建立在以車為本的觀念去設計道路
而不是以人為本
幾個聽到的觀念
車道在2.8~3.25m 是最安全的，台灣車道都太大（3.6m），汽車就不自覺加速。
台灣道路寬度都很足夠有人行道，是一開始分配空間就錯了。
行穿線退縮＋行人庇護島基本上都要當標配了，再搭配停車彎。
建中路跟建功一路最近的改良我就覺得走起來很安心。
https://imgur.com/F7SEL7W
https://imgur.com/DqShJ0t
騎樓不能取代人行道，人行道一定要有，不只保護行人，也能增加駕駛的視野。
不是遇到有問題的路口就一律用交通號誌(紅綠燈)當解決方案。
圓環原來做的好對交通引流及減少事故非常有幫助，以前都無法理解圓環的用意...
標線只要能畫出來並畫對，駕駛自然能看到標誌就停，並順著標線流入及流出。
最後也聽到實務上實施會遇到的許多困境與阻礙。
還遇到教導我如何簡訊報案違停的學員，當天回去馬上成功實作
當然，我們只是參加幾個小時的民眾，能理解畫出來的道路設計與現實實作的差距
有多大，或是還有諸多未考慮的因素，不過能看到台灣愈來愈多人付出行動關注
交通議題，包括我自己，都會更持續關注。