園區塞車的問題
在於上班時間大家從四面八方進來
撇開住外縣市（桃園/苗栗）不說
因為他們會走高速公路
主要的上班路線如下
1）住靠近南寮：從東西快速道路-慈雲路-園區大門
2）住竹東：光復或公道五-光復路89巷(或介壽路)進園區
3）住市區：光復路-園區大門
光復路-大學路小路進園區
寶山路-進園區
4）住光埔或清大：園區大門
光復路-大學路小路進園區
5）住明湖/寶山：高峰路進園區
6）住竹北中華路：東西快速道路-慈雲路-園區大門
中華路-千甲-公道五-慈雲路-園區大門
走國一-下園區交流道
7）住竹北高鐵附近：自強南路-慈雲路-園區大門
興隆橋-光復路89巷(或介壽路)進園區
整理出來後會發現
慈雲路、光復路，這兩條是瓶頸
除了住明湖跟寶山外
幾乎所有進園區的車輛都會經過
更別說光復路是新竹的主要幹道
學生上學，非在園區的人通勤也會經過
如果是在玩模擬城市
就是多拉幾條從竹北直通園區內
園區一路上可以蓋高架不會是問題
包括興隆大橋應該蓋寬一點
直接進園區而非只到光復路
但現實的問題是
光復路或慈雲路上蓋高架道路肯定住戶不會同意
（但是蓋捷運可以，因為房價會漲）
那直接蓋捷運呢
你也看到了大家從四面八方而來
路線拉長坐車時間久，相對的會傾向自駕
我是建議政府可以不要高架與捷運的二擇一思維
既然要蓋就一次蓋兩層高架
第一層高架是快速道路
第二層高架是捷運
這樣至少光復路、慈雲路等居民反對的比較少
路網可以從竹北自強南路拉一條直接進園區內
再拉一條從市區演藝廳，沿光復路，從大學路切進科管局
另一條竹北高鐵，從竹中，切進園區後方進來
如此一來會走光復路平面道路的
剩下住光埔、竹東、清大馬階附近
至少減少一半車流