竹縣台1線替代道路計畫 須補環評最新監測資料
［記者廖雪茹／新竹報導］新竹縣政府歷經10年重新啟動新建台1線替代道路計畫，今年5
月終於向交通部公路總局提案爭取第一期工程經費，但尚須補正最新環境監測資料分析；
工務處表示，努力明年3月前通過環評審查，待中央正式核定經費，即可展開用地取得徵
收作業及工程設計。
新竹縣政府表示，台1線替代道路主線起於台1線明新科大附近，以高架橋方式跨過鳳山
溪進入竹北市，與竹54線及118號縣道橫交，往南跨頭前溪後與台68線武陵高架橋銜接。
（記者廖雪茹攝）
新竹縣政府表示，台1線替代道路主線起於台1線明新科大附近，以高架橋方式跨過鳳山溪
進入竹北市，與竹54線及118號縣道橫交，往南跨頭前溪後與台68線武陵高架橋銜接。（
記者廖雪茹攝）
工務處表示，2011年重啟新建台1線替代道路計畫，原依據1997年A路線方案並辦理環評，
因A路線拆遷房屋多，2016年交通部補助重新可行性評估後，於2018年底定線對環境衝擊
較小的C方案，2019年重新修正環評報告送審，但環保局依據環境影響評估作業準則，退
請補正監測新資料。
新竹縣政府表示，台1線替代道路主線起於台1線明新科大附近，以高架橋方式跨過鳳山
溪進入竹北市，與竹54線及118號縣道橫交，往南跨頭前溪後與台68線武陵高架橋銜接。
（記者廖雪茹攝）
新竹縣政府表示，台1線替代道路主線起於台1線明新科大附近，以高架橋方式跨過鳳山溪
進入竹北市，與竹54線及118號縣道橫交，往南跨頭前溪後與台68線武陵高架橋銜接。（
記者廖雪茹攝）
不過，今年4月縣府與原顧問公司因故終止契約，須重新發包辦理監測及續審環評，近日
正辦理評選作業，明年初新環評報告送環保局續審，努力在明年3月前通過。
台1線替代道路計畫規劃主線及東西支線。（新竹縣政府提供）
台1線替代道路計畫規劃主線及東西支線。（新竹縣政府提供）
工務處說，台1線替代道路主線起於台1線明新科大附近，以高架橋方式跨過鳳山溪進入竹
北市，與竹54線及118號縣道橫交，往南跨頭前溪後與台68線武陵高架橋銜接。另規劃東
西側延伸支線，東側延伸支線銜接鳳山工業區至湖口榮光路，西側延伸支線銜接新豐德昌
街。
主線及東西支線合計長度約7.3公里，工程費約51.23億元，用地取得費用（含地上物拆遷
補償）約14.5億元，合計總建設費用為65.73億元。預期整體完工後可紓解台1線4成車流
。
工務處表示，目前此案先期規劃及基本設計案已核定，考量建設規模及經費龐大，將優先
推動118號縣道（中正東路）至台68線間的主線第一期工程，長度1754公尺（含3座橋梁）
，經費約18.1億元，工期約750天。經縣長楊文科爭取，獲交通部長林佳龍力挺，已於5月
向公路總局提案爭取第一期經費
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3223036