2017-06-09 23:53聯合報 記者林家琛／新竹報導
新竹市議會國民黨團昨天公開反對舉債興建非急迫性的大新竹輕軌計畫。 記者林家琛／
攝影
新竹市議會國民黨團昨天表態反對舉債300億元興建大新竹輕軌計畫，「小英阿姨要給錢
當然高興。」黨團總召林耕仁問市長林智堅：「但我們能賠多少，賠多久？」
國民黨團在市議會定期大會後舉行「輕軌─清清楚楚有鬼」記者會，反對舉債興建不是新
竹市最急迫需要且是錢坑的輕軌計畫，市府自籌款180億元應轉用於支應育兒津貼、幼稚
園學費與老人照護。
林耕仁說，高雄輕軌興建前，第一次評估每日有97萬人次搭乘，第二次修正為75萬人次，
但是營運後真實數字17萬1千人。
林接著指出，韓國議政府市40萬人口，輕軌營運4年半就破產，原因是預估每日8萬人次搭
乘，但初始營運只有1萬人次，培養運量後只有3萬人次。「蓋前灌水，蓋後才知有差距」
中外皆然，「就算新竹市政府高估的5萬8千人都來搭，負債100多億元的新竹市財政養得
起嗎？」
市議員鄭成光說，站在市長角度，不去爭這筆錢也不對，但若要興建應要求「中央自負盈
虧」。
市議員陳治雄在記者會說，舉債蓋輕軌，前瞻會不會變錢坑？「這無關黨派之爭，我們是
為子孫表態」。
市議員顏政德指竹科塞車是園區內塞，政府應該優先解決園區內的交通問題。市議員李國
璋、張祖琰、鍾淑英、吳青山、賀玉燕、蕭志潔、林慈愛、段孝芳等人，都主張優化公車
路網會比興建輕軌還要來得迫切。
新竹市交通處指專用路權的軌道建設，可提供市民「一條不塞車的路」的全新選擇。新竹
輕軌是累積22年、歷任市長所做的4本輕軌可行性研究及多位專家學者共同討論出來的成
果。
市府說，未來會借鏡台北捷運成功經驗，每一個輕軌車站都是交通轉運中心，100公尺內
提供良好的步行系統、500公尺選擇公共自行車、500公尺以上可搭乘公車小眾接駁，輕軌
「準時、安全、舒適」的優勢將吸引市民移轉使用。
https://udn.com/news/story/10756/2515102