交通部通過可行性研究 砸9.8億增設台65新莊二南下匝道
https://udn.com/news/story/7266/7839167
台65線新莊二南下匝道出口接新莊主幹道中正路，尖峰時段無法消化下匝道及中環路車流
，常回堵匝道約500公尺，未來塭仔圳重劃區人口移入恐更塞。交通部2月23日通過可行性
研究，投入9.8億新建南出匝道。新北交通局說，由公路總局辦建設計畫、環差、細部設
計及施工，預估5年後完工。公總說，將於5月上網招標。
新泰塭仔圳重劃區正如火如荼施工中，不過現況新莊主幹道中正路車流量大，加上台65線
新莊二南下匝道出口，導致中環路、中正路口時常塞車，尖峰時段車流回堵約500公尺，
服務水準差僅D至F級，交通局、公路總局2020年在下匝道處增闢引道，讓原本下匝道右轉
中正路車輛可提前下引道，同時簡化中正路與中環路口號誌，增加中環路綠燈秒數等，雖
然舒緩回堵情況，但未來塭仔圳重劃區人口移入，塞車情況恐加劇。
交通局2020年提送增設南出匝道報告書，歷經4年終於在今年2月23日交通部通過可行性研
究，匝道將從塔寮坑溪以北岔出，平行台65線跨越6-4號20米計畫道路，延伸至環漢路。
交通局分析，匝道完成後中環路南向服務水準將由E、D級提升至D、C級；中正路與中環路
口服務水準從E級提升為D級。
公總說，今年將5月上網招標，施工期程未定；交通局綜規科長吳政諺指出，該案由公路
總局辦建設計畫、環差、細部設計及施工，預估5年後完工，盼趕在2026年塭仔圳第二期
重劃完成前，做完匝道，避免人口移入塭仔圳增加施作難度。
立委吳秉叡說，中正路與台65線交叉口長期交通堵塞問題有望解決，改善台65線新莊二交
流道可行性研究案由交通部審查通過，計畫新增南出匝道來疏導原新莊二南下出口的匯入
車流，減輕中正路與中環路口的交通壓力，從根本上解決該路段的塞車問題。
議員鍾宏仁認為，增設台65新莊南下匝道是好事，但政府應考慮未來淡江大橋開通後，車
輛進入八里、五股增加如何因應，現況五股新五路平面道路塞車嚴重，因台65北上並未銜
接高速公路，導致上高速公路、下交流道的車全部堵在新五路，建議應規畫台65銜接國一
，甚至進一步串接台64線，讓路網更便捷。

不太理解鍾宏仁講的八里啥意思？

別浪費錢了….20年前我以為有捷運，中正路不塞..20年後有捷運了，還是塞，把錢用在道路規劃吧，增加一個出口只是多一個塞車的地方

之後溫仔郡那塊人口再加上去 中正路 64號接五股交流道大概直接癱瘓

捷運不方便有大半是因為時間吧？若能像日本規劃急行電車，或許就能增加使用人數了。但我們沒有規劃額外的避車彎

懶得走路跟規劃時間吧,巷口都要騎車過去了,捷運太不方便

違停跟違規抓一抓比較實在啦

北上新五聯絡道路那邊才塞得要死吧！

交通建設總是比炒房慢了好幾拍

中正路哪裡塞? 看時段啊!捷運? 上下班時間也沒有很滿! 車不塞才怪?

鐘宏仁可能是指從新莊往八里去淡江大橋的車變多匝道出口直接碰到像中正路這樣車流大的路，當然會塞車囉，因為紅燈秒數被限制。中環路綠燈長一點就換中正路塞爆。當初這樣設計的公務員就是白痴。以後行人變多，為了等行人過馬路會更塞

65都做內側出口，其實增外側理論上不難也蓋的快，五股交流道加蓋個北上出口接國道卡實在，致少分流一半車

先看看匝道會經過誰家土地

預計的位置會在台65南下新莊二入口稍微往北一點蓋好之後會引流到瓊林路跟環漢路

捷運蓋好了，代表有不塞的選擇，你如果還選開車，後果當然就是自行承擔，而且你就是造成塞車的原因之一，居然還在那說捷運無法解決塞車？傻眼

反正吳XX又會說是他的政績

為何不是跨新北大道之後就先接一個下匝道的 否則還是塞爆

呃...原來不是只有我納悶鐘在說啥QQ

引流到瓊林路跟環漢路 <--至少不同方向車流分流!