剛看到要蓋雪谷纜車（同時還有一條新大纜車）的資料，對此很有疑慮。
　　雪谷纜車是台灣臺中市政府規劃的纜車路線之一，為連結谷關風景特定區至大雪山國
家森林遊樂區的高山纜車，原為臺中縣政府規劃的「谷關高山纜車」。
　　wiki雪谷纜車：http://ppt.cc/dPUw
　　
　　路線：谷關→波津加→大雪山
　　2009年提出興建計畫，2014年3月也就是前陣子已經舉行說明會，預計2014年9月開始
招商，然後2016動工，2018營運。
　　【我們的島】雪谷的挑戰：http://ppt.cc/szju
　　這篇利弊都有略提。
　　台灣生態學會提出的問題：http://ppt.cc/xbuz
　
　　
　　個人並不贊同興建纜車。（其實是強烈反對orz）
　　依照對台灣山區的地質認知，對各種工程的安全性抱持著高度的懷疑。
　　而生態衝擊的方面，則是對政府有高度的不信任。
　　不過中國和日本也興建了不少高山纜車就是。（中國應該可以不算ˊ_>ˋ）
　　或者現在興建纜車有可以降低生態衝擊的技術方式？
　　或者可借鑑日本經驗？
　　台灣多山靠海，只可惜封山又禁海，覺得應該要讓更多人可以親近自然，但不希望是
以纜車這種觀光的方式。
　　不過若以其他的角度看，這有機會可以達成觀光營收和親近自然間的平衡嗎？
　　看到新大線纜車以紫斑蝶為主題實在是不知道該開心還是擔憂，喜的是原來有人想到
以紫斑蝶為主題，憂的是蓋纜車可能會毀掉紫斑蝶遷徙過程的棲地自毀基業。orz

其實這條我覺得只是為了選舉亂喊，喊久了居然慢慢變真因為年底要到了啊...老實說谷關連台中人去都會覺得頗有距離，中橫斷了之後那種疏遠感更是不可言語。谷關<->大雪山，以當地人來看就是找個邊疆地帶畫畫大餅比較不會有風險上的問題罷了...雖然大雪山其實很美

之前在坡津加山頂有個歐吉桑說，纜車蓋好夏天可以上山避暑冬天可以上山看雪(景)，其實是有一些賣點的。不過爲了居民交通這種說法的就別來亂了

建設這種東西我覺得 真的為了當地人蓋的不多 反而常常都是為了外來人(尤其是台北)的方便為考量而蓋的不是針對台北 而是因為1)如果牽涉到中央級 做決策的通常在台北 2)如果是觀光考量 很難不考量從台北出發的方便性. 我會有如此感覺 是因為高速公路/快速道路的路線規劃 跟交流道設置 常讓我有種"Taipei Express"的感當然這並不是全部都如此, 只是我一點個人的觀感而已

谷關到梨山蓋起來還比較好

雪谷線纜車跟台北來考量有什麼關係? tim大

看看貓纜就知道別相信政府的施工能力

真正喜歡親近自然的人 沒有纜車也照樣會去大雪山只是想去纜車觀光的人 去過一次也不會去第二次

對不起我語意不清 我是藉著纜車一事 抒發我對其他各種建設尤其是公路的看法 非指纜車本身. 我想應該是首句"建設這種東西"讓您理解成 意圖打造纜車這種東西?而我的原意是 建設啦開發啦這一類的東西