※ 引述《bear701107 (熊)》之銘言：
: https://news.tvbs.com.tw/china/2886850
: TVBS
放個TVBS的來源來噁心一下藍白共(政黑點)
簡單解釋一下BYD現在的困境 跟為什麼乾城集團這種下游的經銷商會出事情
BYD現在所有的問題源頭都是一個字: 債
BYD的債不僅包含自己公司本身的債
還有上游供應鏈跟供貨商的債
什麼意思呢??當初為了幫BYD這種新三樣 被列為中國戰略新產業的標竿企業
對其他國際廠家進行不公平競爭
中共政府延長了他們對供貨商 供應鏈 原料 包商等上游產業的貨款給付期限
然後放寬貸款給這些上游產業的條件跟利率優惠
以為這樣幹 就能幹出低資金鏈斷裂風險的便宜貨可以賣出去給歐美市場
結果沒想到遇到這些主要市場的關稅大棒
關稅的可怕之處在於可以迅速掏空中共本小利薄便宜貨的微薄利潤
BYD的電動車也是如此
結果就是BYD的庫存壓力大增 庫存=賣不出去 賣不出去每一天都在疊高風險
賣不出去=資金無法回籠=現金流周轉不靈=暴雷風險大增
要知道 雖然延長了供應鏈的貨款給付 但這還是有個期限的
不可能給你拖到猴年馬月
所以BYD作為主機商(掌握發動機核心製造技術的車廠)
對他們中國各地經銷商都進行了壓貨政策
解釋一下BYD的經銷模式 其實就是傳統經銷模式
BYD作為主機商會放貨給各地經銷商
各地經銷商拿這些車子的車輛合格證做為物權憑證拿去跟銀行借錢
跟銀行借到錢之後 把錢給BYD 經銷商拿車
最後一步 經銷商成功賣車之後 資金回籠 還銀行錢 結算利潤
仔細看你就知道這個模式最賺的是誰: BYD
他只要來這一手 就能把資金回籠 拿來給付貨款跟還債
但是你有沒有發現 風險轉嫁到誰的身上?? 各地經銷商
前面說一堆 我簡單說 這套就是BYD把庫存壓力轉嫁給下游經銷商
就是這麼簡單
當然 經銷商也不是傻子 拿了一堆貨賣不出去怎麼辦??
眉角就來了: 中國經銷商的安全線通常是1.5個月
新聞裡面乾城的說法是"BYD的經銷政策調整導致資金鏈收緊"
簡單說就是BYD強迫灌超過1.5個月庫存期的貨壓給經銷商
庫存壓力在乾城 那乾城能玩的無非就那幾種:
1.以貸還貸
2.高槓桿投機收益
3.低價賣車 加速銷貨 以骨折價 有今天沒明天地回籠現金
無論玩哪個手段 最終一個地方玩不起來 就全沒了
所以問題的根本在於BYD轉嫁貨壓
結果無論乾城是否真的如BYD指控的 炒股炒金融商品自己玩崩
最終結果就是倒閉
而經銷商倒閉 代表把風險轉嫁給最後一層接盤俠: 消費者
不是你已經成交買車了就沒事
你有沒有想過 這種債貨分離的模式 拿的就是貨品持有權證作為抵押
經銷商倒閉 在銀行抵押車輛合格證就要處理成銀子了
你成交買車開到車回家 如果車證還沒到手呢??
如果經銷商用骨折低價盤你 要你寬限幾天 先交車後付證
(因為資金鏈困難 還款要多走好幾步 需要周轉時間)
結果倒閉 證沒了 消費者找誰要去?? 習近平嗎??還是館長喜歡幹的彭麗媛??
更別提 售後服務 後續周邊 優惠車檢這些附帶的東西了
這些維權車主最近在吵的就是這個
另外 不要以為只有山東乾城這一家而已
這是系統性問題了
這個月 遼寧省BYD經銷商興旗集團也出事了
山東也不是乾城一間出事
根據乾城的說法 是有更小的經銷商出事 山東本地銀行知道風險越來越大
所以收緊後續貸款 才導致他們資金鏈斷裂的
一家倒 BYD還可以賴對方是經營不善
幾家倒要怎麼賴??
幾十家倒 又要怎麼賴??
另外BYD超強的債鏈最終會導致風險轉嫁給上游廠商
如果上游也因為BYD未能及時付款 時間到還不起債也倒了
要怎麼賴??
賴給清德嗎????
總之我們再看下去
看支吹臉越來越綠
我心情越來越好了