※ 引述 《kadioguy (^^)》 之銘言：
: 推 smallweek: 同邏輯那淡水到台北火車站如果淡水線 36.235.20.107 03/01 12:45
: → smallweek: 還在也是台鐵比較快，那當初捷運淡水線 36.235.20.107 03/01 12:45
: → smallweek: 也不應該蓋，直接台鐵淡水線高架或地下 36.235.20.107 03/01 12:45
: → smallweek: 化就好 36.235.20.107 03/01 12:45
: 推 TheoEpstein: 捷運本來就不是拼快，是班次跟穩定 118.169.43.51 03/01 12:46
: → TheoEpstein: 你台鐵動不動就誤點，捷運好太多 118.169.43.51 03/01 12:46
: → lbowlbow: 捷運本來就不是拼快，區間車20分鐘一班 223.137.246.220 03/01 13:00
捷運在規劃上面要滿足幾個要求
1.班次夠多
2.速度快通勤時間越短越好
現在台灣在規劃捷運都忽略了週邊衛星城鎮可以快速進入市區的需求（機場捷運因為性質的
關係有做到緩急分離）。日本的地鐵都可以做到班次很密和直達車的設置，京成電鐵甚至班
距比板南線有過之而無不及，依照基隆的需求其實不需要站站停的捷運而是可以快速進入市
區的快鐵，最好的做法是台鐵更新號誌縮短閉塞區間讓更多班次可以從基隆站在通勤時間發
車。比起基隆、汐止比較需要捷運