※ 來源為FB/推特，則文章標題須為來源名稱。(ex:人名、粉絲團名…etc ) ※
狄驤的資本主義生存筆記
1.轉錄網址︰
※ 請附上有效原文連結或短網址 ※
https://reurl.cc/WROV59
2.轉錄來源︰
※ 推特/FB 須為 FB人物名稱、FB粉絲團名稱 ※
※ 轉錄社論請附上完整標題 ※
3.轉錄內容︰
※ 請完整轉載原文 請勿修改內文與刪減 ※
說真的，假如裕隆再不爭氣一點，在汽車這塊領域上，將更看不到別人的車尾燈...
我們能從下圖看到，近十年來裕日車代理的 Nissan和 Infiniti銷量持續下滑，而自家研發
生產的納智捷，去年銷量只剩下 2332台，代表裕隆無論是代理或是自己研發都在走明顯的
下坡。
相對的，裕隆旗下中華車代理中國上汽集團的 MG，其銷量可說是一飛衝天，一年賣出超過
1.3萬台，並帶動中華車基本面持續走高。
當然，這時許多人可能會說，裕隆推出了自己的電動車 N7，N7還被訂購一空，未來裕隆的
銷量可能會起飛，但讀者朋友們別忘了，汽車的關稅只防進口車不防國產車，這將是裕隆未
來最大的挑戰。
用白話說，目前台灣許多汽車都是台灣車廠和國外車廠技術合作，在台灣代理製造銷售，就
成了國產車，且不用被課徵關稅。
因此，假如未來其他車廠也和電動車品牌技術合作，開始代工製造屬於國產的國外品牌電動
車，裕隆還是會面對龐大的技術與價格壓力，意味著未來裕隆電動車銷量能否持續增加還是
未知數，或許到最後裕隆有競爭力的只剩百貨和賣火鍋。
話題來到台灣人最在意的關稅，雖然許多台灣人都痛恨裕隆，因為裕隆的關係多年來買車都
特別貴，但以這幾年的狀況來說，關稅保護的已經不是裕隆，而是前面提到，代理國外品牌
在台灣製造的「國產車」。
數據顯示，台灣車輛相關就業人口約 15萬人，假如未來進口車真的不需要關稅，一台車從
國外運來比在台灣製造還便宜，台灣的汽車製造業可能血流成河，一大堆人將面臨失業危機
。
所以說，現階段槍口不該對準關稅，而是 25%~30%的貨物稅，這才是買車課稅的最大來源，
就連車輛公會都指出，建議政府應以貨物稅改革，來回應民眾對汽車終端售價下降的期待。
至於讓台灣人買車買貴好幾年的裕隆，早就沒有繼續保護它的理由，在市場機制下，如果繼
續不思進取自然會被淘汰。
4.附註、心得、想法︰
※ 40字心得、備註 ※
※ 「Live」、「新聞」、「轉錄」、「舊聞」及 轉錄他方內容之文章
每日發文數總上限為3篇，自刪與板主刪除，同樣計入額度 ※
裕隆推出了自己的電動車N7被訂購一空，未來裕隆的銷量即將一飛沖天，差不多該降貨物稅
了吧？