其實最大的問題是黃線當白線用，
紅線當黃線用，這幾乎也是潛規則了，
到底是畫太多紅線導致這結果，
還是因為這結果才要畫很多紅線，
我覺得爭執這個點其實沒什麼意義。
送貨點其實在台北不少，
至於外送員那個就算給他黃線，
照規定人在車上不得熄火並且三分鐘內，
點餐者還不是要下樓來拿？
你畫白線我保證也不會留給外送員。
所以我認為要摒除紅黃線來思考，
限時段禁停的效果其實比紅黃線好，
還不如廣設十五分鐘停車格，超時就開單，
現在智慧車柱也有了，下面的感應器也有了，
要做到其實不難，甚至也不必貨車車格，
十五分鐘也能解決大部分人的臨停需求。
而且比起那些，巷弄那些機車雜物占位的，
把家門口當自己的才最應該被檢討吧？
要說那是車庫出入口就大家都禁止停車，
要停車就畫停車格來收費，
憑什麼公有地變成那些人的私有停車格？