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邱顯智FB
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學生是成形中的陶土，有時候，也是提醒成
人的警示燈號。
學生栩栩如生的筆觸當然是沒錯的，人物表
情、甚至是車輛細節都描繪得很好，還有畫
龍點睛只剩3秒的行人號誌，絕對有奪獎的
資格。
但我們要思考的是：是什麼樣的社會風氣，
才會讓學生覺得行人有帝王般的權利？
是不是台灣社會在面對行人安全改革，出
現了一些反彈的聲音，這些聲音不成比例
的被放大，才造成行人如皇帝的錯覺。
這並不是偶然發生的現象。弱勢者要爭取
一點起碼的權利，就會遭到巨大的反對，
不論是性別、勞資，乃至於現在的車輛與
行人。
這種論調其實很容易反駁。就像有網友說
，如果行人已大如皇帝，那豈不是每天都
在改朝換代？因為台灣的道路，平均每天
要駕崩一個皇上。
我還是認為，一個很簡單的原則，#板金越
厚責任越大。
所謂的道路平權，是指大型車、汽車、機車
、行人因為輪數不對等，擁有的空間不對等
，所以才需要法規去「平衡」。
道路上享有優勢的車輛，可能造成的傷害也
越大，當然有義務要更小心謹慎。而行人再
怎樣違規，丟的也是自己的命，不像車輛會
造成其他用路人的傷害，造成傷害的程度本
來就不對等。
當台灣人從小習慣沒有人行道，走在馬路上
與車爭道，過馬路沒有車會主動停讓，所以
必須左看右看，所以產生「馬路如虎口」的
說法，因為只要一不注意就是天人永隔。
很多關注交通改革的朋友也跟我一樣，從小
生活在這樣的環境，久而不聞其臭，甚至覺
得很正常。然而一踏出台灣，看到先進國家
的交通法格之嚴格，道路設施保障行人和自
行車可以自由自在暢行無阻，我們就知道，
台灣絕對不能再這樣下去了。
大家摸摸良心自問，
到底行人滑手機可怕，還是駕駛滑手機比較
嚴重？
到底行人繞過違停走在車道上比較致命，還
是駕駛停等幾秒鐘比較危險？
負責教材與宣導的主管機關教育部，是否更
應該檢討在交通教育的無能？而不是說說「
會持續支持學生美術創作」這種不會錯的話
就算了。
至於最該負責任的交通部，是不是到現在為
止都裝做沒自己的事？
比起追殺長期支持交通改革的Cheap，這些
問題應該更重要才是。
Cheap
4.附註、心得、想法︰
說真的啦，你要討論檢討我國交通政策我
是不反對啦，但是你對於cheap的霸凌行
為隻字不提，你有沒有搞錯？
再來邱顯這個人的很奇怪，他人本交通是
「行人大過一切」，但同樣的我們也有很
多人也認同這位學生「行人、駕駛皆應該
互相尊重」這種想法欸，他永遠覺得自己
才是最對的那一個，這什麼獨裁大腦啊？
不懂欸
他覺得cheap被追殺，卻不覺得cheap在追
殺這個學生？你有沒有搞錯啊～？有毛病
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