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2.新聞來源︰
周刊王CTWANT |陳煜濬
3.完整新聞標題
北捷運輸本業去年虧損逾15億！ 板南線最賺、「這條」慘虧12億居冠
4.完整新聞內容︰
雖然台北捷運今年6月每日平均運量達183萬餘人次，已恢復疫情前水準。然而，根據「
111年度台北市總決算暨附屬單位決算及綜計表審核報告」指出，北捷運輸本業去年虧損
仍突破15億元，其中僅有2條路線賺錢，依序是板南線及淡水信義線，其餘3條賠錢路線又
以文湖線虧損12億2702萬餘元居冠。
審計部報告指出，自1996年3月28日首條木柵線通車營運迄今已逾25年，共有文湖線、淡
水信義線、松山新店線、中和新蘆線及板南線等5條捷運路線，其中除文湖線為中運量外
，其餘4條路線皆為高運量。
根據捷運公司提供「107-111年各線營運收支統計表」資料顯示，107年度至111年度5條路
線運輸本業虧損金額已由2018年的13億5596萬餘元，增至2022年15億7416萬餘元。其中，
板南線盈餘11億3130萬餘元居冠，淡水信義線賺3億284萬餘元居次，但都較2018年下降。
2018年兩條路線盈餘分別為7億7077萬餘元、14億4489萬餘元。
其餘3條路線文湖線、松山新店線及中和新蘆線的每年運輸本業皆虧損。2022年文湖線虧
損12億2702萬餘元、中和新蘆線虧11億5564萬餘元、松山新店線虧6億2563萬餘元。但相
比2018年，3路線的虧損金額皆有減少。
對此，捷運公司表示，將持續努力研議各捷運路線撙節成本措施，以減少運輸本業虧損。
另因5條捷運路線行經區域不同，土地使用與生活型態亦有差異，該公司將逐線分析，各
自找出解決或改善方案，以提升運量，發揮各路線最大效益。
5.附註、心得、想法︰
2018-2022 五條線從虧13E擴大到虧15E
有兩條賺錢從7E->3E 14E-11E
補充 https://ctee.com.tw/news/policy/911430.html 工商時報
審計部「111年度台北市總決算暨附屬單位決算及綜計表審核報告」指出，北捷虧損自
2018年13億5596 萬餘元增至2022年15億7416萬餘元，其中淡水信義線及板南線2條路線每
年雖有盈餘但仍然下降，板南線盈餘11億3130萬餘元，淡水信義線賺3億284萬餘元，較
2018分別減少60.71％及21.7％。
報告中顯示，文湖線、松山新店線及中和新蘆線3條路線每年運輸本業皆虧損，文湖線
2022年虧損12億2702萬餘元、松山新店線虧損6億2563萬餘元、中和新蘆線虧損11億5564
萬餘元。
北捷到底怎麼經營的 2018-2022主管單位是誰？ 有沒有黑錢？
北捷董事長怎麼選的
連勝文當是不是都比較強？