1.新聞網址︰
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/4300228
2.新聞來源︰
自由時報
3.完整新聞標題
揭2問題錯失救命良機！陳柏惟：我們都被中捷騙了
4.完整新聞內容︰
〔即時新聞／綜合報導〕台中捷運列車撞上興富發建設工地掉落的吊臂，釀
成乘客死傷憾事，中捷的應變SOP也被放大檢視。前立委陳柏惟今發文披露，
指中捷障礙物偵測其實有啟動，但行控中心雖連跳十次「線路接地警報」，
卻未確認車站內外軌道短路原因；且在月台上其實也有斷電按鈕，但似乎沒
人知道此機制的重要性，為此他痛批中捷並直呼「我們都被中捷騙了」，並
提出市長應道歉、首長應下台。
興富發建設10日發生高空塔吊吊臂掉落中捷軌道，列車撞上造成1死10傷的慘
劇。台中捷運公司代理董事長林良泰因事後在說明事件記者會中「提油救火
」，要大家幫中捷團隊鼓掌拍手；在議會面對議員究責質詢時，林良泰又因
「最大責任在建商」、「捷運自動駕駛系統是前市長林佳龍任內決定」、「
代理是無給職，一毛錢沒領」等語遭到議員砲轟，昨晚林也為此請辭。
前立委陳柏惟今上午則在臉書發文披露，指中捷「沒告訴大眾的事，實在太
多了」。他表示根據行控中心影像與訊號紀錄，在吊臂於12點27分04秒墜落
後，05秒時行控中心連跳十次「線路接地警報」，但行控中心居然只是打給
台電詢問有無跳電，而未確認車站內外軌道短路原因。
陳柏惟指出，在電話中台電表示沒事，但通話當下事故卻已經發生。「這顯
示就算有軌道異物偵測機制，中捷行控中心的SOP根本沒有這種想定，直接
忽略異物入侵可能，錯失拯救人命良機」。
陳柏惟也指出，當時站內旅客證詞，事故發生時，車站內部分電路短暫跳脫
，電梯面板無法操作，但在這41秒時間內，不論是行控或站務，均未掌握電
力異常原因，警覺心顯然不足。
陳柏惟也提到，在查閱細部設計文件，並與軌道專業從業人員討論後發現，
中捷月台上其實設有也能讓列車停留在站裡，阻止意外發生的「緊急斷電按
鈕」，但是知道人的不多，顯然保全一定不知道，在求證中捷後也得到否定
的訊息，似乎沒人知道此機制的重要性，變成中捷不知道中捷有什麼的荒謬
場景。
陳柏惟也指出，經過多次現勘發現，中捷在月台端牆門以外的管制區有一個
緊急斷電箱，只要打開按下，站內列車將失去電力，在此狀況下，駐車電磁
閥消磁，立即實施駐車煞車，列車就無法發車。他表示此機制和「月台停止
按鈕」透過啟動自動列車保護速度指令，並以禁止速度碼信號傳送到列車上
的機制不同，是直接切斷電力，影響範圍更大，一般乘客是不可能接近按下
的。
陳柏惟說，本次事故發生時，保全已經跑到月台頂端，再往前就能去觸動這
個按鈕。但不論在本事故，或事故後中捷高層的發言中，均未提及此一機制
，顯然平時完全也未訓練，錯失最快救援良機！
陳柏惟表示，他和團隊追蹤本起事故，發現從可能影響捷運禁建區保護的吊
臂拆卸作業計畫，到吊臂掉落後行控忽略軌道電路警報，董座到站務渾然不
知緊急停車機制，再到事故後的救援速度，台中市政府和中捷都有多項缺失
，且事故後中捷董座一連串幫自己鼓掌、把自己任內系統設計發包甩鍋林佳
龍等行為，令人非常憤怒！台中市長盧秀燕對建商工安監督不周、捷運系統
安全標準缺失等問題毫無歉意，刻意要淡化市府疏失。
陳柏惟說，東西掉下來是財物損失，開車撞上去是生命安全，為此他提出，
興富發應負擔所有財損，並檢視是否違法施工，中捷應重出誠實的檢討報告
，而台中市政府督導不力，扯謊愚民，市長應道歉、首長應下台。
5.附註、心得、想法︰
台中捷運都說，沒有斷電、停車裝置。
不過陳柏惟出示資料、現場勘查後，
發現站體設計，在月台門端外，有個緊急斷電設施，
是可以讓站內人員操作的，
但台中捷運完全不知道，當然保員也不知道，
否則當時若操作此裝置的話，
列車就會停站內，無法開出。