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自由
3.完整新聞標題
吊臂掉軌道文湖線「煞不住」？ 北捷認了：異物偵測要有實體接觸
4.完整新聞內容︰
2023/05/11 15:11
〔記者蔡亞樺／台北報導〕台中捷運昨發生吊臂掉落軌道致列車撞擊事故，中捷公司今公
布監視影像，隨車員發現障礙物到撞上花了13秒，來不及手動煞停而釀成憾事。台北市議
員吳世正今質詢指出，台北捷運文湖線與中捷都是無人駕駛系統，偵測到障礙物可以煞的
住嗎？北捷公司總經理黃清信坦言，目前偵測系統要有實體接觸，偵測到異物才會處置。
北捷︰研究用雷達或紅外線偵測
吳世正聽聞後十分驚訝，他要求北捷偵測系統要有預警機制，記取中捷教訓，尤其北捷乘
客量龐大，一定要認真處理，若是發生在台北的話死傷恐怕會更慘重，黃清信表示，確實
最關鍵在於偵測，考慮研究用雷達或影像、或是紅外線來評估，達到能早期偵測到，發揮
預警作用。
吳世正下午在議會交通部門質詢時提到，文湖線跟中捷都是無人駕駛系統，根據媒體報導
吊臂砸下來以後，中捷列車繼續發車，過了13秒時間撞到，有自動化機制照理說應該來的
及，13秒說長不長、說短也不短，如果捷運沿線收到訊號，13秒啟動煞車恐怕都來得及。
黃清信表示，北捷公司昨天內部緊急檢討，文湖線有安全系統，車門或月台門不關閉列車
就不會出發，月台區供電裝置若遇到特殊緊急狀況，電力切斷列車也不會出，而且列車設
有偵測桿在站間，可以在車門或月台門拉起把手，阻止列車前進，但他坦言以往設想異物
沒有從空中掉落軌道，因此今天要求站務員演練，一旦遇到緊急特殊會授權現場主管，採
取斷然措施。
吳世正問，文湖線列車若已經出站，偵測到障礙物可以煞的住囉？黃清信說，異物偵測是
要實體接觸，若橫在空中的話不行，雖然人的肉眼看到可以辨識，但自動化系統必須偵測
接觸到異物。吳再問，所以偵測範圍是要接觸到實體，沒有設定一個距離嗎？黃坦言說沒
有，目前系統設計就是這樣。
吳世正直言，北捷防撞機制要精進，現今的遠距離偵測已經不是問題，監視器、密錄器都
可以看很遠的都可以偵測到，這不會是問題 要改善不會是問題，未來要檢討。車門不關
或電力切掉、拉起車上緊急把手，都要人力操作 ，所以一定要先有機制偵測異物，人力
才有辦法處理，所以北捷現有機制也是白講，接觸到才會停已經來不及。
吳世正表示，北捷預警機制要加強，已經有中捷的前車之鑑，列車應加裝遠距離偵測機制
，至少監測到軌道有異物，有警報顯示讓站務員或行控中心的人知道，設法解決。黃清信
說，北捷會針對異物偵測的距離設定，不管影像或光達 會訴求技術測試做精進。
5.附註、心得、想法︰
※ 40字心得、備註 ※
厲害了 要撞到實體物才會停，以後搭捷運的自己小心啊。
媽的都2023了還不能遠距離偵測，還得要碰到才算，然後橫在空中的還不算。
不過好險台北是藍白執政，真的出事也沒人在乎，不怕不怕。
https://i.imgur.com/2TkXcAO.jpg
國昌老師睡醒了