首先
要搞清楚的
如果有看同一則新聞的其他相關報導
就知道這個追加是針對物調
就是物價調整款
目前有點規模的公共工程契約都會把物價調整寫進規定來避免日後爭議
大意是當物價指數超過某個%(之前大部分是2.5%)
那就應該依照契約規定給超過那個%的物價調整款
我遇過得大部分是針對金屬類的
工程追加並不是不可以
因為很多追加是業主自己要求的
或是因為天候等不可抗力因素造成
所以追加經費很多時候是很合理的
※ 引述《palindromes ()》之銘言：
: 營建成本漲 桃機第三航廈經費將追加逾千億
: 自由時報 記者丁奕 台北報導
: 營建工程成本漲不停，桃園國際機場第三航廈將追加經費。桃園國際機場公司表示，2020年行政院核定的總經費為956億元，但受營建成本上漲影響，預計將增加經費。機場公司代理董事長、民航局局長林國顯指出，總經費將增加至1000億元以上。機場公司副總經理孫宏彬表示，計畫經費調整已依規定提報董事會，待討論通過後，會再循行政程序陳報交通部核轉行政院核定。
: 機場公司副總經理孫宏彬表示，增加經費的主因是物價調漲，自當初行政院2020年核定經費後，物價漲了非常多，鋼板、鋼筋等個別指數漲幅更大。
: 機場公司表示，目前整體計畫進度為45.12％。自開工兩年來，營建工程成本持續上漲，營建工程物價總指數平均漲幅達12.8％、單月最大漲幅達22％，其中鋼筋及鋼板指數單月最大漲幅更是將近六成。
: 林國顯指出，目前有董事建議，要將物調細項再釐清楚，並將武肺疫情可能影響的工期延誤納入考量。
: 孫宏彬表示，目前第三航廈的整體計畫並沒有落後，但有部分工程受疫情等因素影響，稍有落後，但仍是努力朝向如期完工邁進。預計明年完成北登機廊廳、後年完成主體航廈，2026年完成南登機廊廳。
: 疫後航空業正復甦，民航局昨公布去年客貨運量，其中國際及兩岸航線載客數達578萬人次，是前年的5.6倍。民航局預計，台北、台中、高雄機場，今年國際及兩岸航線客運量可回復到疫情前的35％，2025年可恢復至疫情前水準。桃機則預估今年客運量約一千五至兩千萬人次，約為疫情前的31％至41％。
: 新聞來源：自由時報
: https://reurl.cc/WDNW5y
: 第三航廈工程 疫情缺工缺料可以理解
: 希望一千億能蓋出漂亮的國門
: 新加坡樟宜機場不到400億就能蓋這麼美
: 台灣國門千億工程預算應該做出世界奇觀吧
: 再漏水露屎停電那就難看了