來源：聯合新聞網
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內文：台中捷運綠線通車1年多，累積虧損已近15億元。台中市長盧秀燕昨在市政會議表示，大眾運輸工具即使虧損也要做，中捷通車後基於防疫，不追求運量，台北捷運1年虧損50億、桃園機場虧損上百億，「我們還算小巫見大巫」。盧也向中央喊話，趕快核定捷運藍線。
台中捷運112年度事業計畫草案昨送市政會議審議通過，將送議會審議。中捷表示，通車迄今已累計超過900萬搭乘人次，明年可望排除疫情因素，日運量目標為5萬人次，全年運量預估1800萬人次，明年全年虧損可減少為7.23億元。
台中市審計處指出，中捷綠線通車迄今，累計虧損擴大到14.95億元，已占資本額59.8%，除受疫情衝擊，開源收入也不足。盧秀燕昨表示，中捷通車後碰上疫情，重視防疫不追求運量，「即使虧損也要做」，就像教育一樣，不能只看會不會賺錢，這是必要投資在市民身上的重要政策。
疫情趨緩，中捷運量也回升。中捷統計，通車迄今到8日，累計運量達916萬人次，即將突破千萬；盧秀燕強調，中捷排除萬難通車，疫情期間仍快突破千萬人次，加上台中只有一條捷運，真的不簡單；她籲中央盡快核定中捷藍線，市府早日動工，捷運愈多市民會更方便。
民進黨議會黨團幹事長周永鴻說，中彰投生活圈400萬人，才能撐起台中捷運路網，要扭轉虧損，藍線得快動工，橘線、紫線得加速規劃，但盧上任後更改藍線路線，導致進度延宕，興建成本也增加，迄今無法開工。
市府新聞局長鄭照新說，中捷綠線2015年趕工造成4死工安意外，反而造成更大延宕；藍線綜合規劃去年3月已送中央審查，現在的路線是地方公聽會共識，只要中央核定就可推動。
備註：政府本來就不是盈利機構，而且像捷運這種公共運輸本來就是一個城市要進步的必要條件，現在就對中捷做定論還太早，畢竟現在還只有一條路線，無法帶出捷運的便利性。