推文護航有提到自駕本來就還在開發階段很多錢在燒正常
還有不該反過來責怪被害者，應該指責騙人的人。
但問題是報導只要屬實，林已經不是第一次位居要職造成政策上的錯誤
尤其像系列文的第四篇：
https://rwnews.tw/Article/Detail/2378
已經直接點出台鐵『為理立量身打造』標規。
『台鐵坦承現在行控4.0只有「設計圖」，光纜、列車的系統與裝置等都還沒組裝，而
理立的最後驗收期限在今年6月30日。』
尤其文中還提到：『在台鐵標案進行過程中，理立面對專家詢問時曾承認，理立在美國只
是提供通訊設備的「下游包商」；對理立標榜曾與美國奇異（GE）公司合作到中國拿鐵路
與交通標案「不須經過測試認證」的說法也遭專家質疑，理立公司官網也查無相關資訊。
儘管如此，理立最後仍擊敗具有鐵道技術中心的高科大團隊、鑫亞電通等公司，成功取得
台鐵行控4.0標案。』
如果說是精挑細選過，台灣的確都沒有適合的廠商、有實力的廠商那失敗無可厚非
可是如果報導是屬實的話，這種挑選方式？？
且從系列文第五篇：
https://rwnews.tw/Article/Detail/2379
可看出國內還是有其他具實力的廠商
當一個人位居要職，一直受騙，沒辦法確實把關跟執行影響台灣未來的重大政策時
第一次怪廠商、第二次怪廠商、第三次怪廠商、到了第四第五次發現台灣重大建設
進度緩慢，要怪誰呢？
怪到時候的執政黨吧。