半個多月前，楊慧茹案不是剛宣判嗎？不禁讓人想起無能的台灣駐日機構。保護島民不力，只能讓人民求助大陸領事機構
台灣聲稱對外關係最好。美臺日臺關係都很棒
可是事實是降低地位換來對方空洞的示好
人民在日美那裏毫無尊嚴。
老八卦。沖繩人舉行抗議活動，被日本警察罵是支那人
琉球日化到幾乎沒有中國屬國痕跡了。仍然被歧視
台灣人說漢語姓漢姓。在日本人眼裏又哪有一點點地位可言
※ 引述《kuninaka ()》之銘言：
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: 普悠瑪事故奪18人命！求償日商6.1億元敗訴 台鐵：研議是否上訴
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: 2018年10月21日台鐵普悠瑪號出軌釀18死、288人受傷，除司機員超速及台鐵系統性因素
: 外，經專家鑑定，事故列車有主風泵設計不良，列車自動防護系統(ATP)遠端監視系統未
: 連線等缺失，也與出軌有關，台鐵2019年10月向列車供應日商住友提告求償6.1億元，台
: 北地方法院今(12/9)判台鐵敗訴，住友免賠，該案可上訴。台鐵表示，收到判決書後將盡
: 速與律師研議是否上訴。
: 普悠瑪號出軌釀18死，事後驚爆普悠瑪號出廠和交車時ATP遠端監控系統無接線，台鐵
: 2019年4月發出律師函，向普悠瑪號得標廠商日本住友商社究責，並扣住4.2億元保固保證
: 金，不過日商回函「推得一乾二淨」，讓台鐵不滿，事後經專業技術單位認定，普悠瑪事
: 故列車確有主風泵設計不良，列車自動防護系統(ATP)遠端監視系統未連線等缺失，與出
: 軌有關，2019年10月31日正式具狀向日商住友提告求償6.1億元。
: 國家運輸安全調查委員會發布最終事故調查報告提及，日商住友有5項待改善，包含重新
: 檢視履約保固缺失改善之具體執行方式，明訂雙方權利義務；重新檢視列車人機介面系統
: ，確保列車告警資訊能即時且清楚呈現；優化傾斜控制系統之資料儲存方式，使其具備即
: 時寫入功能；強化原廠手冊內容管理，設備內資訊與各項文件之間，應避免文字不一致情
: 形；因應台灣使用環境，重新考量主風泵進氣方向、過濾方式及冷卻器清潔檢修週期。
:
: 不過法院開庭時，住友委任律師主張司機超速是肇事主因，與列車瑕疵沒有因果關係，主
: 風泵瑕疵在行車前已知故障，台鐵卻未依規定送修，委外調查報告極度偏頗，可信度存疑
: ；台鐵從以前到現在未善加使用ATP遠端監視系統，台鐵系統會發出過多警告訊息，使調
: 度員無法判斷是否與ATP有關，ATP遠端監視系統與事故沒有因果關係。台北地方法院今(
: 12/9)判台鐵敗訴，住友免賠，該案可上訴。
:
: 對此，台鐵局為應表示，台鐵局目前尚未收到法院判決理由，將待收到判決書後，儘速與
: 律師審慎評估研議是否上訴。(李姿慧／台北報導)
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: 我驚呆了，出軌跟台鐵毫無關係？
: 司機趕時間超速，台鐵無責？
: 故障不修，也跟台鐵無關？
: 中華民國交通部不意外