1.轉錄網址︰
https://www.facebook.com/102002721267282/posts/441122004022017/
2.轉錄來源︰
王婉諭
3.轉錄內容︰
搭車＝賭命？
普悠瑪事件三年了，ATP 還天天故障！？
「2018 年 10 月 21 日下午，一輛載有 366 人的普悠瑪列車行經宜蘭蘇澳鎮新馬車站時
發生脫軌事故，造成 18 人死亡， 215 人輕重傷。」3 年前的普悠瑪事故震驚全台，想
必大家都跟我一樣餘悸猶存，事情的咎責還未結束，今年 4 月就又發生太魯閣事故，更
加深了大家對台鐵的不信任與不安。
雖然前幾天有新聞報導，事發當下駕駛列車的尤姓司機被法院宣判 4 年 6 個月，但台灣
的大眾交通安全仍有許多隱憂，家長的哀憤與擔心，更仍未平息。
今天上午，我和立法委員 陳椒華、邱顯智，以及普悠瑪事故的家屬董先生、林小姐共同
召開記者會，將普悠瑪事故後續追究責任的不足與瑕疵一一攤開來檢視。
其中最誇張的，是普悠瑪事件中關鍵的 ATP（Automatic Train Protection）；三年過去
了，不僅故障問題還沒修好，甚至，竟然每天都會出現故障情形！！！
從數據來看，2019 年時的故障件數就達到 472 件， 2020 年則有 436 件，而今年到 9
月為止，故障總數仍已達高 341 件。
若將故障件數換算為每日平均故障件數，趨勢就更明顯：
2019 年時，每天平均有 1.29 件故障
2020 年時，每天平均有 1.19 件故障
2021 年時，每天平均有 1.26 件故障
針對 ATP 車上設備的故障情形，這三年原來始終未曾減少過，這樣的故障頻率，到底要
怎麼讓人對台鐵放心？
其實，普悠瑪事故發生前，台鐵從來沒有統計過 ATP 車上設備的故障情形，一直到黃國
昌提出質詢後，台鐵才在 2019 年開始統計車輛上的 ATP 故障件數。
沒想到把數字攤開後，竟如此誇張，與乘客生命安全至關重要的 ATP，故障頻率三年來都
沒有減少，看著這樣的數據，再對照台鐵營運安全處的官員先前對外公開表示台鐵很安全
的發言，更是令人不勝唏噓。
看著這樣的故障頻率，台鐵跟交通部難道還要繼續視而不見嗎？
不只如此，交通部長王國材在今年六月表示，台鐵今年即將完成安全管理系統，明年第一
季也將開始進行第三方評鑑，由外部單位來檢視台鐵的安全管理。
然而，時力黨團在 9 月 30 日發函詢問，第三方安全評鑑的「預計目標、完成事宜及相
關期程」在哪？
至今，已被「已讀不回」將近一個月。
更令人氣憤的是，本月中黨團同仁請交通部前來說明，得到的答覆竟然是「無法回覆」，
難道交通部的評鑑計畫只是講講而已？難道這就是政府對人民負責的方式嗎？
明天，就是普悠瑪事件的三週年，不論是從事發時的通聯對話，或是後續的判決、官員的
發言，都在在說明這起事故的成因錯綜複雜。請交通部跟台鐵的官員負起責任，改善
ATP 的故障情形，並且也得儘速跟大眾交代第三方評鑑機制究竟是誰來評鑑、評鑑什麼、
何時完成。
給乘客一條安全回家的路，別再拖著問題不解決，讓每位乘客搭車都像在賭命了。
4.附註、心得、想法︰
當初蔡英文也說不要只有基層扛責任
結果最後還是司機判刑
高層沒什麼事 林佳龍下台就沒了
台鐵也沒改革 ATP還是天天故障
最後 因為普悠瑪悲劇而罹難的人 沒有給台灣社會帶來改變的力量