※ 引述《sevenfeet (引戰不成)》之銘言：
: : 前瞻基礎建設計畫-綠能建設 - 行政院
: : 風力發電. 陸域1.2GW+離岸3GW. (總計：6,848 億元). (特別：77.6億元).
: : 6848億元喔！
: ^^^^^^^^
: : 稅金，可憐吶。
: ^^^^
: 6848億元的"稅金"?
: 狠狠打臉能源造謠集團的時間又到了
: 離岸風電,所有建設費用都是廠商支出,政府支出是零
: 離岸風電,所有建設費用都是廠商支出,政府支出是零
: 離岸風電的建設,運營,維修等所有費用,一蓋與政府無關,
: 廠商要100%支出.
: 所謂"6848億元稅金",當然完全是能源造謠集團編造的謊言.
: 證據在此 https://reurl.cc/4a6OVD
: https://imgur.com/YmrptJr
: 55億元 海洋科技創新園區
: 2X億元 台中港改建
: 1975億元 給台電蓋風電用(台電有很多陸上風電與兩個離岸風電)
: 剩下的4780億元,全部是"民間投資"!
: 4780億元民間投資
: 4780億元民間投資
: 4780億元民間投資
: 絕對不是能源造謠集團,精心編造的所謂"6848億元稅金"
: 最後一定要再複習一次
: 什麼是能源造謠集團?
: 一張嘴就是造謠
: 一打字就是欺騙
: 一提數據就作假
: 一被揭穿就逃避
: 被打臉無力反駁
: 拿不出證據崩潰怒噓
: 下面示範能源造謠集團,如何把離岸風電廠商要支付的強化電力網經費,
: 六百多億造謠成六千萬.
: https://disp.cc/b/163-bL9M
一般來講是這樣沒錯
但你忽略了一個重要的關鍵
那就是我們是在台灣
對高鐵的質疑不在錢坑，而在於政府被迫出資！
https://www.npf.org.tw/1/17156
高鐵是台灣第一個BOT案，1997年9月，亞洲金融風暴尚未發生，台灣高鐵聯盟由殷琪等五
大原始股東（大陸工程、太平洋電線電纜、東元電機、長榮海運以及富邦產物等）提出一
套自認為充滿創意的財務規劃，一切前提假設市場會一直往上走，土地、周邊利益會隨之
提升，因此提出底標「負壹仟零伍拾柒億」，不僅政府零出資，並可收回饋金1057億。台
灣高鐵「政府零出資」方案因而擊敗劉泰英的中華高鐵而得標。總建設經費為4423億元。
其中政府雖在高鐵計畫形成之初出資1057億元，但依台灣高鐵公司之說法，政府此部份出
資是與高鐵的共享利益，待高鐵通車後三十年內，將每年以10％稅前營運收益分攤歸還政
府已出資的1057億元。其餘費用則由民間籌資，高鐵在財務上可完全不需政府幫忙。
高鐵的零出資計畫在得標後，隨即幻滅。1997年11月，臺灣高鐵不僅無法從民間募得資金
，甚至連銀行團也不願貸款，因此臺灣高鐵即以籌資困難為由，向經建會提出2800億元的
融資要求。當時執政的國民黨政府考量其原始股東均為台灣知名企業，加上高鐵為台灣重
大交通建設，並考量當時亞洲面臨金融風暴，經濟環境不佳影響各界投資意願，1999年底
接受其融資要求，並協調四大基金間（郵政儲金、公務人員退休撫卹基金、勞工退休基金
、勞工保險基金等）接貸款二十五家銀行。而當時台灣高鐵公司、銀行團以及政府三方也
達成高鐵自有資金必須維持20％以上之約定。
一般建設投資，民間企業的立場很單純
賺就繼續蓋，賠就倒給你看
蓋不好，也不怎樣
但高鐵不行
高鐵是重大的公共建設
也是要取代國內航空的重要交通建設
不可能如民間投資一樣
放給他爛
必然是會由政府接手起來
現在的問題是
我們的離岸風機
算不算重大公共建設？
算不算廢核的關鍵電力來源？
如果都是
現在是民間投資
如果他們擺爛
就算不是政府出資買下
也必然由台電接手爛攤子
高鐵已經演過一次給台灣人看了
再者
即便現階段不是由政府出資
那主要資金也是貸款而來
由台灣銀行來承擔
真的蓋不好
廠商就把蓋不好的風機扔給銀行償債
但蓋不好的風機能發電嗎？能償債嗎？
我們看過去的金融改革好了
2001年金改，花了上兆打消銀行呆帳
阻止了當時可能爆發的金融風暴
但是我想請問
這些呆帳不就是銀行自己搞出來的嗎？
但不打不行
影響反而更大
所以說
你說這六千多億
有四千七百多億是民間投資
跟納稅人一點關係都沒有
我不知道該怎麼說
只能說希望如此
最後還想說一句
台灣現在放棄技轉，可以把價格調回兩元多嗎？
當初也許不要搞本土化標準
直接政府成立風電國家隊花錢買專利
具體明定買下的專利
搞不好本土化還比較成功哩
反正台灣政府也不欠錢~~~