※ 引述《loveSETSUNA (味噌豆腐)》之銘言：
: 除了異物偵測以外
: 其實還有一點蠻好奇的
: 國道上每幾百公尺就有一隻實時監視器
: 還可以隨時線上看
: 台鐵就不能設嗎？
: 駕駛有兩個，一個看路況一個開車
: 讓實時監視器下去跑可以隨時看軌道狀況不是嗎
: 之前看過一些新聞，台鐵好像連平交道的監視器都有問題
: 難道台鐵比高公局還爛？
本魯的公司剛好是做IOT的，所以用最基本的方式來做估算。
這裡估算的部份分成橋樑、隧道、行控中心這三大部份。
先說IP-CAM+IOT好了!
基本上一個IP-CAM+IOT為一組基本的監控單位。
一個隧道入口2組，出口兩組。
台鐵全線隧道共160個(並不包含地下化的進出口)。
160X4=640
橋梁的配置也是一座4個，全線約1088座橋樑。
1088X4=4352
那麼IOT監控=>640+4352=4416
現在市價一組約1200~3000
由於品牌品質不一，我們直接取最貴的就是4416X3000=13,248,000
然後一座行控中心的系統設置，我們初估為1000萬元左右，主要花費是監控螢幕+雲端伺
服器+整合系統+其它硬體設置。
以上不包含人員編制+行控中心建物。
全國分成縱貫線北段、山線+海線( 台中線 )、縱貫線南段、宜蘭線、北迴線、花東線和
南迴線。其中內灣線、集集線、深澳線可以直接併入北迴線、縱貫線北段和台中線。
共7大主線=7000W。
所以我們光基本的硬體設備約1億左右。
當然這是很粗淺的估算!
我們從前瞻基礎建設用於軌道工程約9,558.63億。
其中光嘉義縣鐡道高架化評估就花了5000多萬!
所以有人說花個1億做個環線鐡道監測系統是很貴的，錢從那裡來丫。