※ 引述《hidog (.....)》之銘言：
: 看到討論,說啥台鐵人事成本過高
: 一張票100元,超過90元是人事成本
: 恩,這個是人事成本過高,還是票價太便宜阿?
: 要降低人事成本 -> 裁員,遇缺不補
: 但有點腦袋的都知道,要加強公安勢必需要增加人力
: 人力不足絕對會對公安造成影響
: 所以到底是台鐵人力成本過高還是票價太便宜阿
: 怎麼看都是後者吧
: 然後為什麼公安問題可以扯到是台鐵人事成本太高的錯?
: 這到底是怎麼連結的? 為什麼還有一堆人支持這樣的論點?
: 怎麼看都是民進黨想卸責才把責任推給台鐵需要民營化
人事成本就是被退休金壓垮
不然現存的員工數量其實很少，也很吃緊
排班都很畸形，這個上過太多次新聞也不贅述
所以就變成一個很有趣的現象
人力很吃緊，但人事成本很高
票價當然要調整
23年沒調整
也就是說上次調整的時候的男嬰兒現在都退伍了
1991的台鐵有2.09萬名員工，現在約1.35萬
載客數:1991約1.4億人次，2016年2.3億人次
少了4成的員工，多了4成的工作量
你說怎麼會沒問題

不過有些人支持裁員，要裁掉那些？人力吃緊，然後支持裁員？去年有新聞說考慮今年漲票價我看發生這種事情又不用漲了一定一堆人出來罵，重大事故還敢漲價

記得統聯站務員好像也才26000

沒到26K吧...

裁員要看裁哪方面的阿 如果跟日本取經 就是裁站務員優先車站無人化 全面導入自動售票機日本還玩到像公車一樣只開1~2節車 上車再付費這個情況下 車掌也可以砍了 但只適用真的沒什麼乘客的區間 為了大眾運輸還是得有定期班次服務的小站應該沒人叫你裁員先裁司機吧 不就搞笑 跟一般民營公司裁員沒什麼大區別

最合適的方式是 把台鐵拆成 鐵道 跟 運輸兩家公司鐵道 車站跟配屬維護設備是一家公司 這家國家完全持有 列車跟列車維修、運營設施變成另一家公司這家公司由鐵道公司提供比如20年免費鐵路跟車站使用作為股本 國家再出一點錢作為股本 變成類似中華電信 國家有掌控力的民營企業然後 退休金的部分 大部分給鐵道公司去背之後 列車公司的目標當然就是獲利 然後 朝下一個中華電信邁進 鐵道公司也可以開始 開放車站或線路給 其他有意經營的民間公司租用但是如果 把台鐵民營化 又蠢到 把車站跟鐵路也民營去了 我也不是太意外就對了反正現在就是這樣 過去上一代不是因為選舉而是因為需要才走到那個位置的各種官僚 都已經隨著歲月折損殆盡 現在在位置上的 全部都是為了選舉 或是經過選舉而到那個位置上的 選舉才是他們最大且共通的專業我們已經把上一代留下的老本 差不多吃完了把老本吃完了 那巴結一點 上一代留下的爛攤子也請背起來吧

退休金不是政府給的唷？是以前退休福利這麼好 不然9成也太扯

少四成可用勞力 剩於員工是需額外負擔66.7%勞力不是四成喔 會比你想要的負擔更重

D大說的就是日本的上下分離阿 但你要公司化就跟革命沒兩樣了XD 慢慢等啦