※ 引述《l81311i ()》之銘言：
: 我早說過了
: 台鐵的問題就是沒錢
: 現在的台鐵就像是個貧困家庭的小孩子
: 這個窮小孩當然也想認真讀書考試將來翻身
: 但現在這個窮小孩必須要每天打工四小時才有飯吃勉強溫飽
: 外人一直指責台鐵是笨小孩
: 給了許多講義、筆記
: 但台鐵還是考試時常不及格
: 問題出在參考書不好？還是台鐵不認真讀書嗎？
: 當然不是
: 你不解決它最根本的經濟問題
: 其他都是免談
: 漲票價不是解方
: 一來現實上會有民怨問題
: 二來漲票價把乘客逼去騎機車、開車
: 對台灣整體交通環境搞不好弊大於利
: 政府直接印鈔票2000億全給台鐵
: 可以做台鐵全線異物入侵監測系統
: 列車種類精簡型號
: 多招聘人員解決排班壓力
: 有人提議的台鐵自行成立工程公司負責自家的維護工程也行
: 一切的解方就是$$$
: 2000億不夠就給4000億
: 那些喊著要公司化的人
: 沒錢也是沒用
這又要牽扯到好幾個問題
如果台鐵確定要以2000億來解決問題的話，在野黨無論是國民黨、民眾黨還是時代力量會
同意嗎？
錢是可以給沒有錯，但那些高層會願意去改變嗎？不會啊~
這是第一個問題
再來，台鐵目前的方針是鐵路捷運化，我只能說這是最大的錯誤也是最大的災難
捷運化顧名思義就是仿效城市軌道運輸系統
我就拿豐原到台中區間車做例子好了，尖峰時間只有每十五分鐘才一班，有的還間隔半小
時才有一班區間車進站
要說捷運化也沒有像文湖線尖峰時段每2-4分鐘就一班，離峰4到10分鐘一班車
台鐵捷運化除了導致拉長通勤族的通勤時間，還影響在豐原潭子來回台中搭火車的意願
而且潭子就有901、58、12、55號公車，甚至是700（沿著12號路線行駛）、900號（沿著5
5號路線行駛）特快公車
既然搭公車跟搭火車的時間都差不多，而且台中市民搭公車10公里內免費，我幹嘛還要搭
火車？浪費錢？
鐵路捷運化是否適合台鐵是第二個問題
至於錢的問題，如果說要台鐵漲票價，還不如減站比較實際
一方面不用養蚊子車站增加支出，另一方面減少人力去支援那些大站可能比較好用
台鐵確實增加不少通勤站，像太原、汐科都是正面效應。可是有些站像五權、頭家厝、精
武等站有多少人會去搭乘？
正面大於負面的居多，可是台鐵也不要矯枉過正，直接減少一些通勤站，到時候像中壢與
內壢站這樣人擠人就好玩了
我想這些問題去鐵道版問可能會有共鳴吧~