※ 引述《Zionward (，)》之銘言：
: 台鐵若進行公司化
: 一定會有一波人事地震
: 如果要改革弊病
: 勢必須要把一部分資深又跟不上時代的老員工請走
: 屆時....很可能會有桃產總之類的專業工運人士
: 結合工會
: 出來抗爭
: 說不定會出現
: 台鐵員工揮淚臥軌台鐵軌道的悲傷場景
: 可以預期公司化的過程，一陣風風雨雨
: 又
: 時力經過一番排綠....把這些小壞綠趕走之後
: 已經具有高度理想性
: 屆時，時力會不會大力支持工運
: 重砲批判台鐵公司化
: 違反勞權？？
: https://i.imgur.com/o0DeK8i.png
推文剛好有人講郵政，
我剛好有親戚郵政在職跟經理退休，大概比較一下。
(1)郵政已公司化未民營化
除了從業人員不再有公務員身份，某些財務也要自負盈虧。
但儲匯郵務都嘛賠錢在做，又常常被澳洲來的拗，
所以郵政壽險才是業績重點。
只是壽險除了推銷軍公教長青族，相較同業一點競爭力都沒有，
加上為了盡量開源，變成郵局什麼都賣什麼都不奇怪。
想拼升官的局經理就會整天拼命督窗口"今天又招到幾個保險"，
根本就中華壽險儲蓄險雜貨店。
(先講到這，還有更多更辛辣的)
(2)鄉民關心的公司化或民營化衝擊
先講在前面，為了財政100%會砍小站，只是砍多少有得喬而已。
畢竟人事費用一直是支出大宗，過往就一直有裁分局的新聞，
然後民代角力杯葛不給裁，但最後還是意思砍了幾個局云云。
另一個是裁區段，就是整併外勤郵務士的管區，
同樣的區域用更少人去送郵件。
像去年中華郵政就沒招考，
我上班常路過的台中榮總郵局就被裁掉了(跟東海郵局合併)。
所以若台鐵真有走到那天，受到最大衝擊的肯定就是偏鄉，
而這些居民也會是反對公司化或民營化的主力，
畢竟企業追求獲利跟維護社會福祉很多時候是互相衝突的。
剩下的想到什麼再說吧。