當自己的本職工作沒有做好，導致公司遭受重大損失時，這只代表一件事情-你無法勝任該
職位。
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公司通常會試著找更好的人來取代你，除非你是大股東或大客戶的誰，但通常有點羞恥心的
人，犯大錯後也不會戀棧職位而是主動求去。
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管理階層也一樣，下面的人犯錯，除非是非理性的故意行為難以事先察覺與阻止，不然基本
上都有管理失當的責任要負，很多人會覺得這樣不公平，但想想管理階層的待遇為何往往是
基層的好幾倍？ 就知道要當管理階層不光是能力要好，還有許多額外責任要背負著。
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因此，個人行為沒問題、大決策沒嚴重錯誤，所以底下的人犯大錯不應牽連高層的這種想法
，是不夠理解實務與組織運作的。
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這次的事故，看起來的確層級不需高到交通部長來負責，目前檢討的缺失，例如假日施工沒
發現、工地緊臨鐵道沒護欄、施工廠商有各種黑歷史卻持續得標等，除了廠商資格外，都不
是部長等級的人會去看的事情，只能說+ln過去累積太多怨氣與倒楣事，在這次同時爆發而
已。
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以交通部長這個職位，在這件事情上最大的失職，應該屬鐵路局長從今年一月開始的懸缺，
原局長是“屆齡退休”，並不是突然離職的，接班人早該選定，卻讓交通部次長去兼任，兼
任的意思就是幫忙性質，沒做好不怪你這樣。如果早早安排好人事，新官上任又提出改革措
施只是來不及實行，這次事故的政治責任可能會縮小許多。
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但本次事件未來的檢討方向，應該還是會圍繞在廠商資格上面，如此不堪入目的公司，堂而
皇之的取得大量政府標案，像極了30年前李登輝開啟的黑金政治一樣的手法，好個民主先生
！