原文恕刪
身為鐵道迷的我來回應這個問題好了
我認為台鐵不需要民營化，它反而需要的是公司化，就像台電、台水、中油與台糖等公營
事業的經營模式
國外的鐵路基本上都是政府在管理的，很少有私人經營。無論是日本、中國、美國等大國
都是如此
其實鐵路是絕對不行給民間企業來經營，因為它和油電糖水一樣是單一絕對的物品，也是
全國性的
民間經營很容易會有地方經營與價錢的誤差，最好的辦法是給國家統一管理
可是它管轄範圍那麼大，而且營業額也逐年上升，台鐵就只能往公司化來經營了
公司化的經營很多好處
它就像是一個企業，管理著全國鐵道運輸的命脈，台鐵統一價錢，然後不用為了政客增加
不必要的站點與停靠站
雖然說以後公司化可能導致車票價格上漲，以及減少站點與停靠站。不過往長期方向來思
考這已經是最好的選擇
補充一點：照我這樣說有些偏鄉車站就完全不能停靠任何自強號或對號列車了嗎？
我的建議是要看那個站點的運量，也要看它有沒有連結到其他鄉鎮
舉例：像是田中站，一堆人在罵說為什麼彰化有時候自強號會停三個站（彰化、員林、田
中）
可是別忘了，還有南投內地的居民有需求
離南投最近的車站是在田中，所以自強號會停田中除了附近有軍營與通勤族外，還要服務
內地的居民
另外一點，在經過的站點如果有辦大活動，像是花博、燈會或是福隆海洋音樂季時，也可
以適時的增加對號列車停靠站
舉例：以前后里沒在辦花博與燈會期間只有兩三班自強號停靠（北上與南下各三班）
可是在這段期間后里除了太魯閣普悠瑪沒停靠外，其他自強號都有停靠
對於當時輸運參觀的旅客是好處大於壞處
以上是小弟的看法
文筆不佳請大大見諒