https://reurl.cc/m9jy5V
2.新聞來源︰
聯合報
3.完整新聞標題：
立委爆中捷連接器軸心斷裂竟無備品 交通部回應了
4.完整新聞內容：
台中捷運綠線21日發生列車異常，暫停試營運。經查，為列車「電聯車車廂間半永久連接器牽引裝置軸心」斷裂，承造商日商川崎重工甚至指「從未發生過，也未預想過狀況。」立委今質疑，發生重大故障零件竟然無備品，要等到貨才能更換。對此，交通部表示會再了解，更換後的軸心材質也會密切注意。
台中捷運公司日前表示，川崎重工表示將自23日起至29日，進行全車隊18列車的連接器牽引裝置軸心拆卸，並委由第三方進行非破壞性超音波檢測作業，以檢測軸心是否有瑕疵。各列車非破壞性檢測結果若正常將進行運轉測試，若有瑕疵則須更換備品。
立委何欣純今天在立法院交委會質詢時質疑，發生故障後居然沒有備品，台中捷運還在等備品到貨才能處理，零組件故障管理系統都沒人關心，會牽涉到修復效率，還牽涉到安全問題。
何欣純質疑，重要零件破裂毀損導致安全顧慮，卻還在等備品到貨才能更換，是否有備品不充足問題？交通部政務次長王國材說，備品通常是容易更換的零件，顯見這個零件不容易壞。台北捷運局也覺得半永久連接器在新車斷裂很奇怪。
「如果連台北捷運局都覺得奇怪，一般人才覺得更奇怪。」何欣純說，國人盼了台中捷運十幾二十年，終於上路竟發生狀況。中央、地方都要負起責任，人民安全是最重要的，交通部核准營運，中捷是在交通部履勘通過後才試營運。
何欣純還說，備品問題一般人看不到，背後需要管理系統支援。台鐵也是一樣的，台鐵管理系統建置要更快。希望交通部能夠好好檢視鐵道運輸備品狀況。
對此，王國材允諾會跟台中捷運公司、台北捷運局了解備品問題，日後更換軸心以後也會注意其材質。
立委陳素月則質疑，日商說沒發生過這種狀況，可能備品都忘了準備，到底是操作疏失還是機械問題？
王國材說，目前看來是車輛問題，兩個列車在拖拉時導致半永久連接器斷裂。一般連接器周期是八年，這次故障不是算損耗品，真的滿奇怪的，到底是製造過程，還是台灣維護問題，現在由台中市政府跟川崎重工了解狀況，如果是品質製造問題就會問題很大，變成是材質出問題，現在等問題確定，大家才能安心搭乘。
至於中捷是否如期於12月19日正式營運，會不會因此耽擱到？王國材說，會請台中市政府寫報告上來，交通部路政司、鐵道局會幫忙看改善狀況，如果找到問題也改善，就由台中市決定通車日期，但還是安全至上。
5.附註、心得、想法︰
何欣純這一次質詢厲害了
打地方更打中央
劍指未來兩位台中市長大位競爭者
反觀佳龍要好好振作了