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作者: cake10414 (Peter) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 2列車驚險飆過斷軌！林佳龍震怒下令擴大
時間: Wed Oct 21 20:26:18 2020
1.媒體來源:
蘋果
2.記者署名:
李姿慧
3.完整新聞標題:
2列車驚險飆過斷軌！林佳龍震怒下令擴大懲處 台鐵局長：究責層級無上限
4.完整新聞內文:
台鐵成功站5月19日發生斷軌，交通部本周召開檢討會議發現台鐵第一時間通報不實，未
封鎖路線，導致莒光號和普悠瑪號等兩列車高速通過斷軌處。部長林佳龍對此震怒，要求
擴大懲處也要包括局長。台鐵今(10/21)晚回應，台鐵將徹底檢討，將邀外部專家學者協
助檢視，2周內完成檢討報告。台鐵局長張政源表示，該案無論上下主管將加重懲處，懲
處層級無上限。
台鐵表示，針對109年5月19日成功站南邊西正線鋼軌斷裂之重大鐵道事故案，交通部林佳
龍部長十分重視，日前責成台鐵局進行專案報告，並提出5項指示，台鐵局今上午由局長
張政源召開內部專案會議，嚴正要求同仁務必遵照交通部5大指示確實加速辦理，另強調
安全不容打折。
台鐵指出，本案目前雖運安會已調查中，台鐵局務必針對本案重新徹底檢討，並要求立即
成立檢討專案小組，由副局長杜微擔任召集人，並邀請外部專家學者針對鋼軌檢修作業流
程、通報機制、人員訓練考核等議題進行徹底檢討，務必於2周內完成檢討報告陳報交通
部，再依據檢討報告於一周內完成相關人員行政責任追究與懲處。
台鐵局長張政源強調：「安全不容馬虎，是台鐵的基本核心價值，不管上下主管同仁都應
遵守，本案將加重懲處，該懲處就懲處，懲處層級無上限。」
台鐵指出，經查，台鐵局台中工務段同仁於2020年3月3日在成功站南邊發現鋼軌有裂縫情
形，隨即以魚尾鈑加固，並施以人工砸道加強路基穩固，然未於當日夜間路線封鎖時段立
即完成抽換鋼軌，致該處鋼軌裂縫持續受列車重覆衝擊，於5月19日裂縫擴大致鋼軌頭部
斷裂約44公分，經第3218次列車司機員於18時59分發現並向成功站通報台中線成功=大肚
溪南號誌站間處西正線鋼軌有裂縫情形後，接續有2班列車通過。現場工務同仁確認鋼軌
發生斷裂，隨即暫時封鎖西正線施工，改以東正線單線行車，並通知道班人員立即搶修，
當日21時26分搶修完成恢復通車。
針對3月發現鋼軌裂痕第一時間未能依照規定完成鋼軌抽換，台鐵表示，因未能依規定完
成該妥適處置，造成有行車安全之虞，確有作業疏失，台鐵局於事件發生時，除立即通報
運安會外，也啟動內部調查，並依調查結果針對相關人員予以懲處並調離主管職務。
為提高行車舒適度及降低保養頻率，長焊鋼軌為國際鐵道發展趨勢，台鐵表示，台鐵局現
有軌道亦均為長焊鋼軌，長焊鋼軌易受熱漲冷縮影響，鋼軌長度會有伸縮變化，近年因常
有極端氣候，更加劇熱漲冷縮效應。因此，依長焊鋼軌管理技術將鋼軌舖定溫度設定較高
，以避免鋼軌因高溫發生挫曲，影響行車安全，惟當大氣溫度驟降，則因熱漲冷縮作用導
致焊口受拉產生裂縫。經統計自2016年到2020年間巡檢共有13件鋼軌裂縫事件，除本案外
，其餘案件皆於當日夜間進行鋼軌抽換，未曾發生行車事故。
為加強防範鋼軌裂縫處置不當造成行車安全事故，台鐵已祭出4大改善作為，包括：
第一，為加強鋼軌斷裂因應處置效率，增訂「斷軌應變處置標準作業程序SOP」，明定鋼
軌斷裂搶修使用斷軌處置器時，應視軌道條件限制列車慢行通過，並應於當晚辦理路線封
鎖，進行抽換鋼軌及焊接作業。並加強人員教育訓練，以落實標準作業程序。第二，配合
軌道電務夾膠絕緣接頭，魚尾鈑螺栓於額定磅數時，加繪定磅線，提高人工檢視效率。
第三，要求同仁落實現行軌道巡檢SOP，並購置新型軌道檢查儀，提高檢查效率，確保行
車安全。第四，依據運安會2020年6月3日「重大鐵道事故調查期中安全通告」，全面清查
正線曲線半徑800公尺(含)以下路段，鋁熱劑焊接及鋼軌接頭處(包含夾膠接頭)軌道設備
情形，並已於2020年8月8日完成檢查。
5.完整新聞連結 (或短網址):
https://tw.appledaily.com/life/20201021/HLOAHOHD4BEH7NXWKJDX4QA4HE/
6.備註:
部長震怒 你各位 注意啊!!
距離普悠瑪事件好像也才2年 台鐵又出這種包??
是不是好險沒有發生什麼事