嚴格來說,如果做好配套措施的話,是確實可以拆橋的
而這個配套措施,則是興建連結民權西路站5號出口的地下道
當然,這個做法確實所費不貲
但和重建天橋,甚至興建電動天橋相比,確實值得許多
原因除了地下道能徹底遮風避雨以外
更重要的是,地下道本身可以直接連結到捷運民權西路站本身,那麼價值就高了
而且如此一來也算是擴展民權西路站的服務範圍,能提升運量和大眾運輸使用率
再來,實際上附近的車站(大橋頭站)本來就有將既有的地下道連結捷運站的先例了
而且還是一次連結兩座地下道(民權重慶和民權延平兩個路口)
https://web.metro.taipei/img/ALL/Route2200/128.jpg
而從上圖來看,民權西路站的橘線地下站體,距離承德路已僅有一線之隔,如果要挖地下道連結,所需的距離倒也不多
所以以可以連結捷運站的地下道來取代天橋,會是比較好的做法
至於你說底下已有捷運了該怎麼辦?
我想,只要地下道本身仍在捷運橘線的上面,應該就沒有太多問題了吧!
而且像台北橋站本身也有在規劃,等到對面都更喬好以後,就開一個出口,跨過橘線站體,接到目前的出口的B1進出車站
(得這樣做是因為台北橋站本身是疊式月台,所以不搞跨越的話,只能單邊設出口)
那我想民權西路站在這方面應該也有可行性吧!
說來這幾年台北市拆了一堆捷運站附近的地下道(ex:中山南京,敦化南京,台北郵局...)
而不是將其與一旁的捷運站連結,其實也算可惜了
目前看起來,羅斯福新生那個地下道大概也接不上捷運公館站了...
唯一可喜的是,台大醫院那個地下道,真的能接上捷運台大醫院站了