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基隆輕軌爭議大 邱顯智籲交通部落實政策溝通
〔記者吳書緯/台北報導〕規劃中的基隆輕軌進入綜合規畫階段,完工後將使台鐵不再駛
入基隆,由輕軌取代,引發基隆人議論;立院時代力量黨團總召邱顯智今表示,目前方案
無法滿足基隆市民通勤需求、且在規劃期間忽略使用者需求調查,並進行政策溝通,要求
交通部應負起政策溝通責任。
邱顯智今偕時代力量基隆市議員陳薇仲召開「基隆輕軌說明白,使用者調查在哪?交通部
負起責任,落實重大政策溝通」記者會;邱顯智表示,全名為「基隆南港間通勤軌道建設
計畫」的基隆輕軌,在交通部鐵道局目前規劃,將使台鐵火車不再駛進基隆,在八堵就開
往花東方向,引發地方民眾爭議,基隆人都知道往返基隆與台北的交通一向都是大問題,
目前輕軌設計的終點站也不在台北車站,狀況讓人憂心。
邱顯智質疑,目前正進行到綜合規劃階段的基隆輕軌,對基隆市民影響甚鉅,應該要有公
聽會或聽證會等機制與民眾溝通,然而交通部所列出的社會參與中,卻沒有任何一項跟民
眾有關,所有開會對象都是各機關單位,並沒有和民眾做溝通,可行性研究中的問卷也沒
有提出輕軌實質規劃,這樣要民眾如何去做判斷?痛批相關單位只靠「輿情探勘」進行民
意蒐集,無法精確得知民眾意見和需求。
在求學與工作階段亦為通勤族的陳薇仲表示,基隆輕軌目前的規劃將會對通勤族及原本的
火車使用者帶來很大的變動,民眾卻無法知道將如何被影響到,不論是鐵道與輕軌系統是
否會互斥或是民眾溝通不足的問題,從2017年到現在已經經過了3年,卻仍然沒有得到實
質的回應與進展。
陳薇仲說,根據鐵道局「基隆南港間通勤軌道建設計畫」說明資料顯示,輕軌計畫效益預
計包含「強化基隆軌道服務」、「增強台鐵東部幹線運輸能力」、「配合基隆河谷廊帶產
業發展及促進觀光發展」、「減少轉乘及提供優質公共運具」。
然而,陳薇仲指出,輕軌若要減少轉乘,目前造成基隆市民擔心的規劃方向卻可能造成部
分通勤者轉乘次數與時間增加,使民眾對輕軌產生疑慮,若基隆輕軌是以通勤需求為優先
考量,至少不應讓通勤因輕軌而更加不便。
此外,陳薇仲表示,基隆河谷廊帶的整體規劃還未完成,目前也未知TOD(
Transit-oriented development,大眾運輸導向型發展)對河谷廊帶「實際」經濟增長的
效益到底是什麼。
邱顯智與陳薇仲以法國土魯斯三號地鐵線的興建經驗為例,為了興建23公里的地鐵線,當
地政府建置資訊完整的專屬網站供民眾查詢,並舉辦超過80場公民參與討論的實體會議,
藉此呼籲交通部和基隆市政府,應針對基隆輕軌規畫進行完整資訊公開及公開說明會。
4.附註、心得、想法︰
對於邱顯智這樣去監督基隆的輕軌 真的是替他感到擔心
監督DPP的事情真的是一條不歸路
就算是理性監督 也會被部分綠營支持者認為他被不喜歡DPP的當打手了