1.新聞網址︰
https://buzzorange.com/techorange/2020/08/12/mit-winbus-taiwan/
2.新聞來源︰
2020-08-12/TehcOrange
3.新聞內容︰
全球掀起自駕車風潮，波士頓顧問集團 BCG 指出，2025 年前自動駕駛車市場產值估達
420 億美元，到 2035 年，自動駕駛車就會占全球汽車銷量的四分之一。過往自駕車對你
我來說距離很遙遠，像是在歐美地區才會出現，但你知道嗎？「自動駕駛」正以「現在進
行式」走入台灣人的生活，首輛 MIT 自研自製、具備 Level 4 等級的無人自駕車
WinBus 現在真的在台灣上路了！
花費 4 千萬打造 Level 4 自駕車，WinBus 等級比擬國際大廠
一輛 WinBus 從無到有一共花費了近 4,000 萬打造，而預估未來若要投入量產製作，成
本必須落在 1,200 – 1,500 萬才能大規模量產。目前台灣汽車市場最常見的是 Level
2 自動駕駛 ，WinBus 則屬於 Level 4 等級的無人車，綜觀國際大廠，Alphabet 公司旗
下的 Waymo 目前正在拓展 Level 4 自駕車，就連現在自駕技術相對走在前面的特斯拉
目前也僅做到接近 Level 5， WinBus 等級可與國際大廠相比擬。
形式上，WinBus 不同於國內先前以大巴、轎車、高爾夫球車改裝的無人車，WinBus 是台
輕巧的小型巴士，設定最多乘載 15 人，外觀以全球自駕車當今流行的「火柴盒」造型為
靈感，希望能透過親切可愛的設計，降低人們對於「無人駕駛」的不信任感。而為了搭上
綠能轉型，WinBus 的動力來源也採用電動車配置，搭載 85kW 的電動馬達並由 45kWh 的
電池容量供電，電力全滿單次續航可以行使 70 公里，最大時速可達 50km/h。
此外，特別的是，WinBus 是雙向車頭設計，具備雙軸轉向、雙軸驅動動力的功能，如同
捷運的設計一樣，可以依營運方向，隨意切換車頭。
安全設置方面，WinBus 車輛中間設有資訊顯示器，能告知乘客自駕車的即時訊息，搭配
車頭與車尾皆備有投影機，能顯示 WinBus 蒐集到的週遭道路狀況，並透過車載電腦演算
且避開路障與行人。
國造自駕的驕傲，背後由台灣國家隊撐腰
WinBus 的誕生是由經濟部所屬法人車輛中心（ARTC）主導，統合台灣原本幫 TESLA、豐
田等大廠生產的 20 幾家台灣廠商，協力組成自駕車台灣隊。 WinBus 由車體到硬體，甚
至是系統都是由台灣本土製造。由 ARTC 擔任整體系統研發整合與性能驗證的角色，3 家
營運商負責營運管理服務，創意庫負責車身設計，鑫威汽車工業負責車體製造工作，聯華
聚能源科技負責 EV 系統整合， ARTC 及勤崴國際進行 ADS 系統整合，並由多家系統與
模組場擔任 WinBus 所需零件的供應商。
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ARTC 董事長黃隆洲表示，正由於系統完全由台灣製造，因此能適應亞洲特殊的交通狀況
，如多摩托車、道路狹窄等，較容易排除各類問題。而 WinBus 屬於 Level 4 等級的無
人車，在固定路線或封閉式場域內，車輛無須人為介入，就能完成所有駕駛，但仍需配有
一名隨車人員。
日前 KPMG 全球總部發佈了《2020 自動駕駛汽車準備度》報告，對全球三十個國家的自
駕車準備度進行評估與排名，其中，台灣名列第 13 名，超越德國、澳洲、法國等先進國
家 ，其中一大優勢包含了台灣政府大力支持自駕車測試項目，在未來能吸引各國有意前
往其他開發中國家拓展市場的自駕車測試點。
而目前 WinBus 自 7 月 14 日已開始正式載客運行，在彰濱鹿港為遊客提供觀光接駁服
務，民眾可透過線上預約優先體驗搭乘，九月底前不收取任何費用，只要攜帶悠遊卡或一
卡通等電子票證上下車刷卡！讓我們期待 WinBus 能夠在全台普及運行的那一天吧！
4.附註、心得、想法︰