其實我臉書文有提到兩個問題、一個方向
第一、
調查1萬元的可以，但如果是共卡等問題，這跟1280沒有關係，因為它同樣會被用在捷運
八折優惠取消後的新方案（搭越多回饋越多）。這我們去年交委會也有特別提醒要注意，
但交通局是認為不可能發生。我還記得我跟官員說不要不可能，一定有人這樣做。但市長
千萬不能因為有人搭到1萬，講成好像很多人都這麼做，因為這真的是極少數的案例。
那如果是比方說業務員通勤使用（對，通常是業務員，不是市長說什麼快遞），有合
乎規範，並沒有共卡，也等於是讓街道上少了很多私人運具，符合我們政策的方向不是嗎
。
第二、
現在要被列入調查的是「花費3000」以上的，但如果你是長程大約捷運，新北、台北兩邊
跑，一個月花到3000並不是很難的事情
50*2*30=3000
也就是每個月花3000並非極端案例，還要特別調查軌跡嗎？這裡的重點在於台北跟新北的
費用未來該如何分攤。但交通局認為長程的雖然補貼多，可是也代表使用汽機車時間減少
多，這樣的說法我是可以接受的。
現在的問題就在於，每年再增加達成大眾運輸的比例有限，補貼一直都蠻多的，政策要持
續下去的話當然會希望可以慢慢找到衡平的方式。
我有提出，既然現在悠遊付上線了，未來月票購買可以類似我們買Netflix 這樣才用「固
定訂閱制」，不想用了再去解除；或是針對市區短程推出另外的票券，但目前還沒有被採
納。