: 新北現有618個YouBike站點，明年合約到期後，仍須持續擴充站點，新設站沿用1.0版也
: 是可能選項。不過，交通局評估發現，目前市區站點每輛車一天周轉率約5到7次，同樣規
: 模設在三峽、深坑等區，一輛車週轉率僅2、3次，卻同樣要花150萬設站，不太符合效益
: ，這也是後續考量重點。
這就1.0的問題，你要設站就是考量一堆，因為前置作業成本很重，你要台電拉電、插站台
，成本砸下去不是你說一年兩年後不行拔掉或移到附近重設試點那麼簡單。
: 新北試辦MOOVO 採電子圍籬系統「免設樁」
: 他強調，新北現正測試的是電動輔助自行車系統，透過騎乘者踩踏出力，產生輔助電力，
: 讓上下坡、長距離騎乘更省力。車輛雖是無樁式，但有電子圍籬系統，會在APP框出指定
: 停車範圍，車輛有GPS定位，若超出停車範圍，會被收取很高費用，該區間車輛停滿硬塞
: ，也會被罰錢。
: 該系統的好處是，不需設置實體站點設備，只須畫線框出停車區間，可省下龐大的設站費
: 用。新北7月將在淡水、通行綠廊試辦，投入200輛車、設置86站點，若推行順利，有望續
: 辦並延伸到全市。
其實兩套系統不是什麼問題，我就問，如果什麼都不變情況下，MOOVO正式佈署會發生什麼
事情？ 是不是也是同時兩套系統運作且不可互容？
如果推行牛步不就更尷尬？ 其實都差不多狀況
阿新北心臟很大顆，這點值得鼓勵，成不成功就等他試辦之後在說，雖然各國狀況...
ubike 2.0的話，至少是蠻平穩的更新選項，目前優勢很明顯，高雄直接整批系統替換
幾個月搞定上線，你如果C轉U1.0不可能
現在就慢慢觀察MOOVO狀況如何