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YouBike之亂點燃雙北戰火，台北市率先拍板全面升級2.0，並壓在明年底前全數汰換，據
悉，侯市府聞訊後相當錯愕，不滿北市原稱5年內緩步汰換，卻未告知就突變卦，新北至
明年仍有高達9成1.0車輛未達年限，怎可能全作廢，如今卻因新舊版不相容，民怨壓力全
落到新北頭上，對於柯市府「甩鍋」行徑不以為然。
北市府計畫將境內YouBike站體、車輛全面升級2.0版，惟因整體設計與現行1.0版不相容
，借還車無法通用。北市原預計5年內分批汰換，惟考量轉換過程新舊並行恐造成混亂，
市長柯文哲拍板壓縮在2年內執行，即使站體、車輛未達年限，均提前砍掉重練，拚明年
底全市升級完成。
然消息一出，旋即引發雙北通勤族關注，因新北YouBike合約明年8月到期，新約需公開招
標，最終會採取1.0、2.0或由其他廠商營運不得而知，一旦雙北確定走不同系統，未來兩
市公共自行車將無法互通，較晚簽約的新北市府承受龐大民怨壓力。
政策突轉彎 新北交通局：當初談的不是這樣！
新北交通局長鍾鳴時說，北市有告知要升級2.0，但當初強調是用4、5年時間，將屆齡的
1.0設備逐步汰換，緩和過渡轉換期。未料，柯文哲市長6月答詢時，突然拋出明年底前全
面升級，也未事前知會新北，「當初談的不是這樣啊」，壓縮時程或許有利降低台北市民
不便性，但對明年才簽約的新北造成很大壓力。
鍾鳴時強調，新北現有1.9萬輛YouBike，到明年底才會有首批7年到期車輛，但數量僅
1600台，不及總量的10分之1，若跟進台北升級2.0版，等於要把9成設備提前作廢，新北
砸了9億多經費建置，「現在要一次廢掉，全部變垃圾？未免太可惜了。」
不只如此，鍾鳴時說，除了已投入的經費，全數更換成2.0版後，一個車柱報價約5000元
，一輛車約2.5萬元，拆舊換新預估還得再砸5.7億，簡直是浪費公帑。為此他向侯友宜建
議，明年簽新約1.0版營運繼續，設備屆齡再汰換，「除非業者要免費幫忙升級，我們當
然很樂意，問題是有可能嗎？」
新北現有618個YouBike站點，明年合約到期後，仍須持續擴充站點，新設站沿用1.0版也
是可能選項。不過，交通局評估發現，目前市區站點每輛車一天周轉率約5到7次，同樣規
模設在三峽、深坑等區，一輛車週轉率僅2、3次，卻同樣要花150萬設站，不太符合效益
，這也是後續考量重點。
新北試辦MOOVO 採電子圍籬系統「免設樁」
引發關注的是，爆出YouBike升級爭議之際，新北市府也同步試辦無樁MOOVO電動輔助自行
車，甚至傳出未來新設站不排除改用MOOVO。不過，民眾一聽到「無樁單車」，多半直接
聯想到在台營運失敗的oBike，擔憂停車亂象重演，未試辦即掀反彈聲浪。
「oBike是十幾年前落伍的老東西，MOOVO完全不同。」鍾鳴時直呼，公務員不是笨蛋，這
幾年oBike亂停，車壞了沒人管理，借還車沒次序，新北受害多深，怎麼可能重蹈覆轍。
他強調，新北現正測試的是電動輔助自行車系統，透過騎乘者踩踏出力，產生輔助電力，
讓上下坡、長距離騎乘更省力。車輛雖是無樁式，但有電子圍籬系統，會在APP框出指定
停車範圍，車輛有GPS定位，若超出停車範圍，會被收取很高費用，該區間車輛停滿硬塞
，也會被罰錢。
該系統的好處是，不需設置實體站點設備，只須畫線框出停車區間，可省下龐大的設站費
用。新北7月將在淡水、通行綠廊試辦，投入200輛車、設置86站點，若推行順利，有望續
辦並延伸到全市。
共享單車斷線？ 雙北交通局長下周三會商
面對未來雙北共享單車斷線，將造成跨市通勤不便，兩市交通局長預計7月8日當面會商。
不過，新北官員私下抱怨，北市拍板加速升級2.0，未提前告知，引發雙北不同調質疑後
，立刻甩鍋不說，還直接喊話「希望新北參加」，要微笑單車跟新北談好，根本是強迫埋
單，「都沒公開招標耶，難道柯市長要我們直接綁標？」
他強調，明年簽訂新約，不論YouBike1.0、2.0、MOOVO或其他系統，都是可能的選項，新
北市府會先與微笑單車就相關細節內容談判，以便作後續評估，同時也要和北市研商，假
定兩市系統真的脫鉤，須提前在交接處規劃轉乘銜接方案，讓市民不便性降到最低。
4.附註、心得、想法︰
新北目前沒有要停止youbike的服務
不少站點是剛設立完成不久 設備的使用年限也有長有短
若貿然跟進台北升級2.0 會要淘汰不少還在使用年限內的設備
確實會有浪費的疑慮
新北目前對moovo仍處在小規模試辦階段
地點選在淡水及通勤綠廊上
應該與市區內提供民眾使用的youbike應該要分開來看
從試辦地點來看
推測應該是偏向有特別規劃的場域做使用