聯合報本來的標題有斷章取義的問題，已經改標題了
華航改名恐斷航 陳柏惟：要斷就斷
https://udn.com/news/story/6656/4493057
陳柏惟在臉書回應說他的主張是
「改名是台灣的自由、斷航是中國的手段；
如果改名會造成斷航，我主張還是要改，要斷就斷，
而不是我主張華航斷航。」
3Q 陳柏惟
4小時 ·
https://www.facebook.com/3Q.PehUi/photos/a.543143852685277/1133712786961711
今天被詢問華航改名的議題。
我的主張是，「改名是台灣的自由、斷航是中國的手段；如果改名會造成斷航，
我主張還是要改，要斷就斷，而不是我主張華航斷航。」 引起誤會的標題十分
鐘後就改了，也萬分感謝願意主動更改，但廣為流傳還是沒改過的標題，疲勞啊。
站在我的立場，基於國際總是把台灣誤認為中國，造成國人的委屈無奈，在此時
集思廣益找個解方，對大家都好。贊成改名的，並不認同我們該背著China的名號
，但有時很微妙的，也有些人捨不下China，但現實中又不能當正統China的自我
矛盾玻璃心情。
那又是誰不想讓台灣飛出去？
從頭到尾，其實只有中國可能會斷航台灣，會打壓台灣交朋友，我們希望多多和
國際交流，也從不會想要斷航誰，何苦站在中國的立場，把這鍋丟來我頭上？
正常的航權，若以國對國談、機場對機場談，改名毫無影響，不管改名叫火星聯
合航空，還是宇宙聯邦航空，只要照程序來，都可照飛不誤。若以限定公司談，
由於是同一家公司，只是改名，就是辦完該有手續，就存續原有權利，而先前也
有航空公司改名的前例。
唯一擔心的是中國生氣氣惡意杯葛，影響未來中國航線分配，這完全和正常商業
邏輯無關。要解決中國生氣氣，各方賢達都提出很多方式，例如華航的英文改成
「ChungHwa Airline」，或成立台灣航空控股，華航和台航都變成子公司，類似
的邏輯有華信的前例；或是華航機上不強調China而是Taiwan，則先前華航塗裝
去掉國旗有異曲同工之妙.....這等等許多想法、作法都值得討論。分出子公司
專門經營中國線等等，也可以看看過去有沒有做過，如何經營等等，都可以探討。
後武漢時代全國都在討論如何「去中國化」或者和中國保持「正常健康的國與國
關係」，台灣以外，美日也都在鼓勵供應鏈撤出中國，多角化佈局成為顯學。這
次事件最重要的，是我們要思考建立擁有真正主權的國家有多重要，無論是航權
或者其他國際事務，台灣勢必要面對跟各國重新建立關係的課題，如果我們能在
這次事件超前部署台灣與國際問題，把危機轉化成為台灣更為富強的轉機，那就
值得我們討論。
其實我們很願意在議題討論上交鋒，也了解適度妥協與折衝的必要。畢竟中國失
去理智崩潰狂吠，我們習以為常，中國做什麼從來沒有理由。與其操這種心，不
如好好討論，想出一個合宜可實作的方案。
集思廣益討論，我們很鼓勵。至於中國怎麼想？我們可以推測，可以研擬應對，
但無法決定，更不可能順從！
但溝通、爭執都是解決問題的開始，現在我們看到問題了，接著一起來解決問題吧！
多討論是好事，但私心希望斷章取義的狀況能減少一點，我很願意跟大家分享我
的看法，但有時還得再回頭解釋被曲解的事情，實在很拖累溝通的效率，更無法
讓我們繼續前進。