※ 引述《HHdelta (吉吉)》之銘言：
: 這次兩個遊行都辦在捷運站附近
: 所以我覺得可以用高捷的運量來做一些參與人數推論
: 想說跟大家討論一下，看有什麼可以指教的地方
: 我的資料是來自於高雄捷運運量的查詢速報
: https://app.krtco.com.tw/QuickReport/BIRidership2.aspx
: 特別在00:00分1221運量結算後選取資料，根據資料作出了以下幾個分析:
: 分析 I-運量分析
: https://imgur.com/VBwr1FW
: 如上圖所示，
: 1221這一天凹子底站以及文化中心站累積的出站人數分別為36,175以及37,186人
: 若凹子底站的出站旅客代表挺韓，文化中心站的出站旅客代表罷韓，則兩者相差約1,00
0?
: 然而，我們知道去這兩個地方的人不見得是為了要參與遊行，
: 是以必須要考慮正常狀況下兩個地方的運量
: 這裡用了1214(前一個週六)的運客量作為參考
: 如果我們將1221的出站人數-1214的出站人數，則凹子底站27,919人，文化中心站32,48
9?
: 在這邊得到了第一個結論:
: 使用捷運參與罷韓的人數較挺韓多 (其差距約為4,500人，罷韓比挺韓多16%)
: 分析 II-客群來源地分析
: 凹子底站出站旅客之出發地(從哪一站進入捷運)如下:
: https://imgur.com/6FYnCPm
: 而文化中心站則如下:
: https://imgur.com/Le5lo8z
: 可以發現凹子底站的主要旅客出發地為左營站以及高雄車站，文化中心站則為鹽埕埔站
: 對於這個結果我覺得很莫名其妙，所以我也分析了鹽埕埔站的旅客出發地，如下:
: https://imgur.com/vmgAR7n
: 我們可以發現鹽埕埔站的旅客出發地如凹子底站，主要來自於高雄車站與左營站
: 高雄車站以及左營車站為外縣市旅客利用台鐵、高鐵以及客運進入高雄的重要接駁點
: 是以我認為高雄車站與左營站的旅客數反映了外縣市人口的參與比例
: 如果我們將文化中心以及鹽埕埔的高雄車站與左營站入站之旅客分別相加，
: 則高雄車站旅客人數為3,357人，左營站旅客人數為2,884人
: 而小於凹子底出站之高雄車站旅客3,994人，左營站旅客6,835人
: 藉由上述資訊得出第二個結論:
: 罷韓與挺韓遊行皆又外縣市旅客參與，然而挺韓之外縣市人口多於罷韓
: (補充:經過留言區Borges、shenyi9185、kenshin333、fakejoker、pujipuji等大的討
論
: 我們發現從鹽埕埔站出發向文化中心的流量可能來自於罷韓遊行散場後的自駕民眾
: 鹽埕站以及文化中心站運量之時間細節如下圖:
: https://i.imgur.com/MKi1Iyu.jpg (感謝pujipuji提供)
: 可以發現文化中心站於15:45後有一波出站人潮之上漲，與鹽埕埔站散場之時間吻合
: 我們認為自駕民眾於遊行前先將其汽機車駕駛至文化中心附近
: 遊行結束後再從鹽埕埔站往回搭至文化中心站牽車
: 在這個狀況下，鹽埕埔的高雄車站、左營站客流之解釋重要性將降低
: 實際罷韓與挺韓的外縣市比例差距將會進一步的拉大)
: 分析 III-使用票卡分析
: 如果我們對照旅客出站時使用的票卡，則凹子底站出站旅客的數據如下:
: https://imgur.com/CUklIQG
: 文化中心站出站旅客的數據則如下:
: https://imgur.com/JkGFQJG
: 可以發現，1221相較於其他日期悠遊卡使用的比例是暴增的
: 考慮到南北使用票卡習慣之不同，推論使用悠遊卡者較多為北部民眾
: 在凹子底站，一卡通與悠遊卡的使用比為17980:11631(一卡通為悠遊卡1.55倍)
: 而在文化中心站，使用比為20723:8038(一卡通為悠遊卡2.58倍)
: 以上述資訊，可以得出第三個結論:
: 挺韓民眾使用悠遊卡之比例高於罷韓民眾，可推論有較多北部民眾參與
: 綜合上述以上推論:
: 1.(至少在捷運人口上)罷韓人數多於挺韓人數
: 2.挺韓民眾有相較於罷韓民眾有較多非高雄本地人，而來自於外縣市
: 3.挺韓民眾之組成有較多北部民眾參與
: (4.從罷韓與挺韓的組成結構上，可以推論實際罷韓與挺韓之人數差應超過捷運人口之1
6%
: 其原因在於本地人可使用的交通工具較為多元，可以走路、騎車、開車
: 然而未考慮遊覽車動員之效益，故筆者無法肯定是否罷韓人數會超過挺韓之16%)
: 上述乃是以客觀數據推論，有考慮不周之處也請多多指教。
市府機器是不是動的有點厲害啊？王議員說的數據被打臉之後這個網站就點不進去了，上
網搜尋高雄捷運運量查詢有一個網站 mystery.krtco.com.tw但是整個也是打不開的狀態
。