1.新聞網址︰
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2984238
2.新聞來源︰
2019-11-20 17:55自由電子報
記者楊雅民
3.新聞內容︰
※請完整轉載原文 請勿修改內文與編排※
進口零件關稅調降跳票？ 國產車商跳腳
〔記者楊雅民／台北報導〕立法院財政委員會原訂今日審查「海關進口稅則部分稅則修正
草案」，討論調降部分國內無產製汽車零組件關稅，搶救國產車，卻無預警未排入議程，
國產車商跳腳，呼籲儘速排入下週審查議程。
車輛公會理事長蔡文榮表示，台灣汽車產業投入新車型研發及模具等費用，每年均有百億
元以上的投資，在考量市場規模限制、全球採購策略，以及生產成本等因素下，國內製造
的汽車所使用的部分零組件，必須從國外進口。
惟現行整車與部份零組件關稅結構差異小，導致國產車取得進口關鍵零件之成本居高，並
將此成本反映於車價上，加重國產車的成本負擔。
車輛公會與經濟部歷經多次協商，全力支持經濟部提出的調降9項國內部分無產製車輛零
組件關稅，藉以還原零件關稅結構合理性，鼓勵國內車廠持續在台投資生產。
同時擴大民眾購買國產車意願，推升整體車市買氣，提升國產車市占率，穩定就業人口，
有利我國車輛產業發展與帶動經濟成長動能。
蔡文榮說，台灣國產車正面臨重大生存危機，勞工工作權甚至已受到威脅，該公會自去年
年初即開始向政府部門反應此一危機現象，期間也發生車廠短期帶薪放假情事。
目前已是國產車廠的危急存亡之秋，當進口車數量持續超越國產車，只要單一車廠承受不
住進口車的排擠放棄國產，將產生連鎖效應。
供應鏈體系也將因為無法達成規模經濟而解體，整體國產車與供應鏈體系30萬工作人口將
面臨失業危機，並引發更大的社會問題，台灣汽車整車與零組件超過4000億元的產值恐將
消失殆盡。
他強烈呼籲，調降9項部分國內無產製汽車零組件關稅修正案已刻不容緩，希望能儘速在
立法院本會期修正通過。
4.附註、心得、想法︰
不要再說立法院向財團屈服所以不審礦業法了，
你看看，車商要的降稅法案一樣說不排審就不排，連個理由都沒有，是不是證明
財團沒有比較大，選舉才最大？
國產車與供應鏈體系30萬工作人口？民進黨重視的是長久以來民眾對國產車售價的怨氣，
所以！
以後沒有國產車算了，通通都開進口車！
你終究要開歐洲車，為何要降汽車零組件關稅？邏輯是這樣嗎？